Как усилить фургон на газели своими руками

ГАЗ Газель «Годзилла» › Бортжурнал › Доработки и обслуживание. Часть 2

Не успел в прошлый раз осветить все дополнительные дела по машине. Дополню, может кому пригодится информация, а её ооооочень много 😊
1. Починил верхний бардачок. Были сломаны петли совсем, т.к. вырваны даже правильнее сказать и крышка просто валялась на панеле. Хотел уже купить новый, но решил домучать старый))
Долго думал какие петли сделать, но фантазия быстро нашла решение) Нашел ответные части от магнитных замков, примерил и понял что из них можно сделать более крепкие петли.

Далее покрасил. Покрасил чем было, так как вид крышки был будто на ней колбасу резали) Ну и плюс в будущем планирую панель полностью в черный перекрасить. Но это позже.
Перед покраской в качестве армирования и выравнивая, вставил электроды 4мм — 2шт, и один в качестве оси для открывания. Замок тоже отсутствовал, поэтому пришлось с импровизировать из того что было.

Внутри оклеил всё остатками карпета.

Так же завел туда подсветку и поставил небольшой концевик для разрыва контакта когда крышка закрыта.
Хотел заморочиться — получилось 😁

2. Штурманский плафон от Некста. Номер для заказа A21R233714010 GAZ
Ну я конечно же сразу его переделал. Вместо небольших светодиодных плат, поставил нарезанную полосами светодиодную ленту и поставил обычные контакты «папа-мама» для подключения. Плафон ставится вместо старого без переделок, абсолютно такой же размер.

3. Поставил солнцезащитные козырьки. Был почему то только один водительский, да и тот, в крайне грустном состоянии. Забавно, но оказалось не так просто найти новую пару. Почему то везде в продаже только левый) Нашел в интернете на сайте autodemic.ru комплект и заказал. Встали отлично, без всяких доработок. Качество тоже отличное. С пересылом проблем не было.

4. Поменял мотор печки. Мотор старый ревел как самолет, а после и вовсе стал еле крутиться и ощутимо грузить сеть. Пролистав много журналов, пришел к решению взять LFH0302 LUZAR. Качество хорошее, работает очень тихо(по сравнению со старым), насколько знаю, вал на подшипниках, а не на втулках. Думаю на долго хватит с моим использованием.

5. Поменял трос капота и замок. Трос сразу скажу — не айс. Гораздо тоньше родного и так же заедает уже снова. И по факту это не трос, а сталистая проволока. Промазал её полностью, но все равно ручка не возвращается на место. Ну ок, в планах хочу сделать открывание с кнопки, трос будет как запасной вариант.
33028406012 GAZ — Замок капота
33028406150 GAZ — Трос

6. Сделан дополнительный ряд предохранителей для «хотелок». А хотелок бы хотелось много)) Выведен через хороший кабель напрямую с блока главных предохранителей у аккумулятора. Одна часть контактов полностью пропаяна в одно целое, сделав при этом сплошную линию +12В

7. Установил новые фонари для подсветки номера. Конечно же лампы накаливания удалил(тем более были на 24в) от туда и сделал светодиодную подсветку. 😁

Купил в местном магазине, номер вроде как 112.00.05 — Фонарь освещения заднего номерного знака

8. Оживил плафон салона задний. Изначально не работал, времени не было заняться им. Проверил наличие +12в, не стал гадать что с ним случилось, а просто выкинул всю нутрянку эпохи «царя-гороха» и поставил так же светодиодную из кусков ленты. Светит замечательно.

9. Затем исчез свет заднего хода. Проверив преды, реле и т.п., понял что «лягушка» на коробке закончилась. Фото замены нет, но все довольно просто. Снимаем люк с салона где расположен рычаг кпп и видим косу на коробке. Один жгут на лягушку, другой на датчик скорости. Фишки хоть и влагозащищенные, но оказалось что там всё окислилось. Контакты лягушки разобрались вместе с фишкой) Датчики видимо тоже ещё с завода. Старый стоял под ключ на 24 или 27 вроде(уже не помню), а новый под 19. Номера нет, брал так же по факту в магазине.

10. Далее пошла глобальная работа с дверьми. Планы были установить цз, актуаторы замков, эсп и на будущее на управление зеркалами проводку. Естественно в газеле как обычно этого нет ничего.
Значительно упростилась реализация, благодаря наличию отверстий в дверях и в стойках с завода под жгуты проводов, не пришлось сверлить.

Читайте также:  Простые туалеты для дачи своими руками

Со жгутом были долгие просчеты. Делал относительно давно, поэтому уже точно не вспомню, но в каждую дверь ушло примерно по 13-14 проводов. Вначале думал 5-6 хватит, но оказалось это ни о чем))

В реализацию пошли ЭСП(электро-стеклоподъёмники). Хоть катаемся не часто, но «весла» уже задолбали. Да и работали как то не айс. Так же долго мониторил, какие и где взять. Заказал проверенные от Гранат-Авто с оф.сайта. Брал такие — Ссылка на товар. Заказал только сами эсп без проводов, т.к. хотел сделать с повторением в водительской двери. Мы ж не ищем легких путей и должно быть все максимально продумано😁

При установке вспыл нюанс, что на дверях стояли разные ручные стеклоподъемники. И в принципе все бы ничего, но нужна была пластинка-швеллер(на фото выделено) для одной двери. Благо удалось найти от старой машины) Если что номер для заказа «Кулиса стеклоподъемника ГАЗ 3302 3302-6104110»

Установка простая, крепится подъемник на двух болтах. Под место фиксации советую подложить хорошие шайбы, т.к. усилие мотора приличное. И так же смазать саму планку по которой ходит мотор. Пластину на стекле, лучше «откалибровать», т.е. посмотреть свободно ли стекло ходит и не закусывает ли где. А уже потом затянуть.

А вот дальше пошла самая «мозговзрывательная» тема. Это подключение всего этого дела. Попробовал две схемы. Первый вариант обеспечение повторения управления правой дверью с водительского места через реле — не получилось. Схему даже не буду выкладывать, мне кажется там дичь. А вот второй вариант, прошел на ура. К сожалению не помню кто автор этой схемы, нашел на ютуб, поэтому извиняюсь что не могу автора указать.

По этой схеме всё заработало отлично. Единственное, я сделал через реле подачу напряжения после включения зажигания. Ну тут думаю рассказывать особо не стоит, обычное 4х контактное реле, +12в с зажигания на 86, масса на 85 контакт, +12в постоянный с аккумулятора(в моем случае с дополнительного блока предохранителей через пред 20А) на 30 контакт и при появлении зажигания замыкает с 87, а 87 уже выход на питание эсп. Все просто.
С проводами было действительно замороченно, но смог всё это подружить. Заранее спаял контакты на кнопках. Купил блок управления эсп и регулировкой зеркал(на будущее). Заранее подготовил схему.

ЭСП работают шикарно, окна поднимаются и открываются на «взлет». С водительской двери две кнопки на каждый электростеклоподъемник, на пассажирской одна. Всё как должно быть в идеале 😊 Можно конечно не париться и сделать всего две кнопки и разместить где-нибудь на панели. Но как я говорил, не ищу простых путей)
Ну пока на этом всё. По электрике много чего сделал ещё, поэтому будет следующий рассказ 😊

Источник

Сообщества › Разработка Чертежей для Тюнинга ГАЗа › Блог › Фургон для ГАЗели.

Как писал у себя в БЖ, фургон мне сделали не по моим размерам. Всё это время не посещала мысль переделать его или сделать новый.

В голове засела идея, а не сделать ли фургон-трансформер. Сварить его с ноля из профильной трубы прямоугольного и квадратного сечения. Профиля потребуется примерно сто пятьдесят метров. Пол и задние ворота из фанеры влагостойкой. Чем обшить снаружи пока под вопросом.

Детали, из которых будет состоять фургон:
1 платформа с передней стенкой и частью боковой стенки и крыши.
2 два борта боковых 310*80
3 борт задний 200*80
4 две боковины в задней части, за которые будут крепиться боковой и задний борта 50*80
5 две боковины в задней части, на которые будут вешаться задние ворота 50*180
6 две воротины 100*180
7 задняя часть крыши 205*50, которая крепит между собой боковины из пятого пункта
8 два крыла Г-образной формы, состоящие из боковины 310*105 и крыши 310*100.
Все части с платформы будут съёмные, кроме передней стенки и частями боковой стенки и крыши.

Нарисовал примерно, что хочу. Пунктиром отметил, как будут профиля.
Сильно не пинайте, художник из меня на двоечку.

Сзади будет два ящика по бокам. В них вертикальные профиля, в которые будут вставляться пункт четыре или пять. Между собой будут сварены швеллером, для жёсткости. В швеллер будут установлены задние фонари и номер.

Вариантов по фургону в голове много. Все они с задней, верхней и боковой загрузкой.
1 Самый простой тент-мешок, примерно как сейчас у меня, но со съёмными поперечинами крыши и съёмной боковой стойкой справа. Расшнуровываем тент по кругу и закидываем тент на кабину. В не погоду: летом — дождь и грязь, зимой тент дубеет и ломается.
2 Тент-штора. Примерно как первый пункт, но тент из трёх половин: две боковины и крыша с передней стенкой. Всё это можно собрать на ролики с рольставни, типа гаражных. Минусы те же: шнурок и не погода.
3 Фургон промтоварный. Как пример берём мою машину четыре метра. Делаем с правой стороны и на крыше ворота, как сзади с проёмами по длине три метра, высота и ширина на выбор.
С боку вешаем ворота на вертикальные — это хорошо, замечаний нет. Если на горизонтальные, то верхняя должна открываться до вертикального положения, иначе кар в плотную не подъедет — плохо.
Крыша: на продольные — хорошо, можно сделать заднюю часть съёмную, как я хочу, а если на поперечные — плохо, ясно почему.
Эти три варианта, по сравнению с рисунками, мне не подходят — нет бортового варианта. Если ещё есть варианты — озвучивайте, добавлю и обсудим.

Читайте также:  Открытка ко дню мамы своими руками 1 класс

Источник

Как переоборудовать ГАЗель в самосвал своими руками

Борта

Борта – это вечная проблема «ГАЗелей» после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной — неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?

В первую очередь в голову приходит идея о покраске. Да, метод неплохой – ведь теперь вода не будет проникать непосредственно на оголенную поверхность, а соответственно, прекратится распространение ржавчины. Но не в нашем случае. Вода по тенту стекает так, что попадает во внутреннюю часть бортов. И они гниют изнутри. Какое решение данного вопроса? Можно выделить несколько способов:

Газель 3302 Бизнес

ГАЗ 3302 Газель Бизнес
Габаритные размеры, м 5,53 х 2,1 х 2,26
Максимальный вес, т 3,5
Сторона сваливания 3
Угол сваливания 50 (назад), 45 (в стороны)
Масса загрузки, т 1,4
Колесная формула 4х2
Двигатель УМЗ-421647
Топливо Бензин-метан
Впрыск Инжектор
Объем двигателя, см3 2,89
К-во цилиндрам 4
Мощность, л.с. 99,8

Учитывая особенности использования такого автомобиля, производители предусмотрели вариант с удлиненной кабиной. Шесть пассажиров – это, практически, целая бригада, которая может перемещаться к месту уборки строительного мусора, ремонта дороги или сбора урожая. Фермеры и коммунальщики уже оценили это преимущество.

Ещё по теме: Характеристики и возможности Исузу Форвард — коммерческого среднетоннажного автомобиля

Газель Некст самосвал

ГАЗ А21R22 – так называется эта модель. Этот отечественный малый самосвал отличается от предшественников не только обновленным внешним видом. Улучшенный комфортом в кабине, гидроусилитель руля, подушки безопасности, независимая передняя подвеска. Подъемный механизм итальянского гидроцилиндра смонтирован непосредственно на кардане. А когда во время выгрузки кузов поднимается на максимально допустимую высоту, срабатывает реле-ограничитель и двигатель автомобиля отключается.

Как в данном случае произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками? Обычно на таких грузовичках пол делается из древесины. Она имеет свойство гнить. Также этот пол проваливается, если испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска трескается при погрузке тяжелой паллеты роклой). В связи с этим возникает вопрос о ремонте кузова. Естественно, устанавливать новые доски нет смысла.


Поэтому поверх них можно положить металлический лист. Оптимальная толщина – 2 миллиметра. Вес такого пола для 4-метровой «ГАЗели» составляет 125 килограмм. Листы имеют хороший запас прочности и не гнутся. Монтаж производится на болтах. Нужно просверлить сквозные дыры в полу и закрепить листы с двух сторон.

Важный момент! Верхняя часть болтов должна быть плоской, как на фото ниже. Иначе груз будет царапаться об их поверхность.

Снизу устанавливаются толстые шляпки и закручиваются на гайках. Конструкция довольно надежная и практичная.

Демонтаж

В первую очередь отсоединить все провода, трубки и шланги. Затем слить моторное масло и охлаждающую жидкость. Открутить все крепёжные болты, отсоединить выхлопную систему и сцепление.

После полной разборки силовой установки провести визуальный осмотр всех деталей на предмет повреждений и поломок. Диагностику блока цилиндров, коленчатого вала и ГБЦ.

Обычно повреждённую головку цилиндров сразу меняют на новую. Её быстрый выход из строя связан с водой, которую часто заливают вместо тосола, что и провоцирует быстрое появление коррозии.

Ремонт кузова «ГАЗели» заключается не только в усилении бортов и пола. Также изнашивается и днище конструкции. А ведь оно является силовой структурой всей будки. На фото ниже представлен один из способов усиления конструкции.


Таким же образом можно произвести ремонт кузова «ГАЗели». Поперечины при нагрузке могут прогибаться. Чтобы этого не допустить, наваривают несколько косынок на всех поперечинах. Можно пойти и другим путем. Например, вместо косынок наварить стальной профиль от начала швеллера до конца самой поперечины.

Особенности конструкции и технические характеристики

Официальным переоборудованием ГАЗели в самосвал занимается непосредственно Горьковский автомобильный завод и различные организации. Для постройки техники используются новые автомобили. Владельцы грузовиков с пробегом самостоятельно переоборудуют свои машины, устанавливая специальные кузова или дорабатывая стандартные бортовые платформы. В конструкцию самосвалов вводится гидравлическая система с насосом, имеющим привод от коробки передач при помощи отдельного вала отбора мощности.

Читайте также:  Костюм повара для ребенка своими руками

Самосвалы на базе ГАЗели оснащаются кузовами с 1- или 3-сторонней разгрузкой. Небольшими партиями выпускаются машины сельскохозяйственного назначения, платформа которых опрокидывается только вбок. Для управления механизмом разгрузки в кабине имеется специальный блок золотниковых переключателей, которые направляют гидравлическую жидкость в разные полости силового цилиндра.

Заводские самосвалы на основе модели Некст оснащаются оригинальной алюминиевой платформой и импортными компонентами гидравлической системы. Базовый вариант обеспечивает 3-стороннюю разгрузку, другие варианты заводом не предлагаются. Для управления разгрузкой используется джойстик, установленный в кабине водителя.

Задние стойки

С этой проблемой сталкиваются водители машин, у которых высота кузова более двух метров. Заводской металл не рассчитан на такие нагрузки. Поэтому задние стойки кузова (там, где крепятся ворота, либо зачехляется задний клапан тента) деформируются. Со временем, они начинают люфтовать. Появляются трещины. Некоторые решают эту проблему установкой стяжных ремней по схеме «крест-накрест».


Для лучшего эффекта следует произвести ремонт кузова «ГАЗели». Все имеющиеся трещины нужно заварить. Дополнительно следует усилить конструкцию. Косынки лучше не использовать, поскольку они будут скрадывать часть ширины пола. Поэтому изготавливаем сварочным аппаратом Г-образный профиль. Его мы привариваем одной частью к полу, а второй – к самой стойке. Таким образом, все нагрузки будут нивелироваться.

Таким же способом можно отремонтировать и центральную стойку. Но только в том случае, если она является несъемной. Иначе о боковой загрузке вы можете забыть.

План работ

В зависимости от проблемы нужно разработать план, по которому будут производиться дальнейшие работы. В любом случае необходимо замерить каркас, чтобы закупить нужное количество ткани. Если потребуется полностью заменить тент для газели, нужно измерить всю площадь грузового отделения. В среднем используется от 20 до 30 м² ткани на полную замену полотна. После замеров следует докупить прочие материалы — клей, люверсы, штапики, крепления.

Если хотите модернизировать багажное отделение и сделать его просторнее, то понадобится больше материалов. Кроме того, можно сделать откидные боковые стенки, что потребует небольших изменений в конструкции. Придется докупить арматуру, уголки и другие металлические изделия, которые будут нужны для обновления и укрепления каркаса.

Нужно провести несколько видов замеров, докупить детали и инструменты. Чтобы было проще работать, можно поискать готовые схемы и проекты. Когда есть наглядный пример, выполнять большинство работ становится куда проще.

Толщина металла

Производя ремонт кузова «ГАЗели», учитывайте вес навариваемого металла. Ведь с каждой косынкой и уголком масса будки увеличивается, не говоря уже о металлических листах. Нужно обязательно рассчитывать вес используемого материала.


Что касается его толщины, наиболее оптимальный параметр – 2-3 миллиметра. При усилении поперечин можно взять и более толстый материал. В любом случае он не будет гнить, а ржавчину при желании можно убрать цинковым преобразователем.

Сколько стоит переоборудование

Самостоятельная установка самосвального кузова на ГАЗель обойдется в 25-30 тыс. руб., не считая стоимости самого грузовика. Существуют частные мастерские, которые выполнят доработку за 45-60 тыс. руб. При обращении в специализированные фирмы цена переоснащения составит 150-200 тыс. рублей и выше. Плюсом таких организаций является официальное оформление переоборудования с выдачей нового паспорта транспортного средства. Цена нового самосвала САЗ 35125, построенного на базе ГАЗель Некст, достигает 1,07 млн. руб.

Варианты кузовов

Грузовой самосвал «ГАЗель» может иметь три модификации:

Кузовные платформы с возможностью универсальной свалки груза осуществляют процесс опрокидывания за счет перестановки крепежных штифтов в нужное положение. Многие элементы обработаны антикоррозионным покрытием, что значительно увеличивает срок эксплуатации. Кузов можно оснащать тентом для предотвращения влияния внешней среды (дождь, снег, солнечные лучи) на груз.

Еще один плюс автомобиля – это возможность перевозить вместе с грузом еще и несколько человек. При наличии двухрядной кабины можно разместить в ней до шести человек, которые могут быть как грузчиками, так и сопроводителями. Грузоподъемность такого авто составляет одну тонну. Ввиду данных характеристик самосвал на шасси «ГАЗ-33023» часто применяется коммунальщиками и предприятиями, где предусмотрена работа бригады.

Ремонт тента

Для ремонтных работ материалов потребуется меньше. Каркас тента не затрагиваем, только в качестве примера возьмем вариант со спецтканью 202-2 ПН. Докупаем клей для резины и начинаем работы. Порядок действий следующий:


Соединяем, если это необходимо, между собой 2 отрезка ткани, чтобы получить большое полотно. Места реза нужно ошкурить и обезжирить. 2 полотна можно сшить прочной рыболовной нитью или склеить клеем по резине.

После нескольких примерок новое полотно будет готово.

Источник

admin
Делаю сам