Как утеплить уаз 31512 своими руками

УАЗ 31512 die hard › Бортжурнал › Готовимся к зиме

Итак, в предыдущей статье я писал о том, что машина едет не так как хотелось бы на низах на прямой передаче.
Что было сделано, чтобы улучшить ситуацию:
— Накачал колеса 🙂 Полуспущенные — однозначно не для быстрой езды. Мягко, прет хорошо по грязи, но разгоняется не очень.
— Выставил зажигание попозже, чтобы уменьшить детонацию. Двигателю сложно набирать обороты, когда детонация толкает поршень вниз при подходе к ВМТ.
— Поменял-таки главный топливный жиклер первой камеры с 205 на 225. Была мысль поменять заодно и во второй камере с 330 на 380, но передумал.
Холостой ход выставил при включенной печке и фарах, ибо если выставить без потребителей — с ними он становится неустойчивым.

Так вот, в поиске причин перегревов двигателя (то, что перегрев был результатом перемерзания я понял не сразу), я неоднократно менял термостаты, подозревая их в неадекватной работе. Были опробованы:
— УАЗ-овский Электон на 70 градусов (стоял изначально), нормальный термостат. Выполнен вполне себе в размере и довольно плотно закрывается.
— УАЗ-овский Электон на 80 градусов, который я случайно увидел и купил. У нас — редкость. В целом, охарактеризую его с хорошей стороны. Закрывается плотно, садится на своё место плотно.
— УАЗ-овский PEKAR на 70 градусов. Не понравился, ибо сидит не плотно, и поэтому летом машина прогревается дольше, а зимой — не греется вообще больше 50…60 градусов. Возможно, если ехать из Кемеровской области в Москву, заправляясь на ходу, то стрелка показометра покажет 70 градусов, но я не проверял.
— Импортный от какого-то дизельного Peugeot на 85 градусов. Стоял у меня до вчерашнего дня. Тарелка чуть больше по размерам, поэтому садится в отверстие после доработки тарелки напильником настолько плотно, насколько постараетесь. Работал хорошо, пока не перестарался с отверстиями. Изначально отверстий для пропуска воздуха нет, я просверлил одно на 2 мм. А потом, зачем-то рассверлил с 2-х до примерно 4-х и просверлил еще одно на 2. В итоге, летом работал нормально, а зимой стал аналогичен PEKAR-у. При первых заморозках греется ооооочень долго.

Устав от «остуженного» Peugeot-овского термостата, я-таки решился и поставил обратно Электон на 80 градусов.

Сегодня был первый выезд по обычному маршруту (дом — садик — работа — садик — дом). Сейчас я на работе и доехал без проблем. Машина греется быстрее, едет не хуже. По сугробам — прет нормально (всю ночь падал снег и у нас опять коллапс на дорогах). В общем, я доволен что покопался в УАЗе и что не навредил.

Напоследок, в качестве бонуса, опишу одну простейшую приспособу в стиле короля пластиковых бутылок Андрея Бахметьева. Иногда бывает нужно слить, а потом опять залить тосол. Воронки часто нет под рукой, поэтому я использовал самодельную из пластиковой бутылки. Но она, валяясь под капотом, загрязняется. А если учесть тот факт, что тосол я сливаю в ведро, которое тоже не стерильное, то часто бывает нужно потом как-то фильтровать тосол от грязи и взвешенных частиц. Для этой цели я усовершенствовал воронку из пластиковой бутылки.
Берем бутылку, средняя часть которой в диаметре меньше чем верх и донышко (у нас в таких продают газировку «Ирбис»). Аккуратно отрезаем донышко в месте, где оно еще широкое. Потом — вырезаем среднюю часть, оставляя воронку со стенками достаточной высоты. В полученную воронку запихиваем старую губку (у меня дома их много валяется) и закрываем донышком как крышкой. Закручиваем пробку, чтобы было меньше источников попадания грязи в бутылку. Собственно, всё. Тосол довольно резво течет через губку, оставляя мусор в ней. Если губка засорилась — либо меняем, либо выкидываем. Полученную поделку можно возить под капотом не боясь, что она замарается.

Источник

Утепление салона уаз 31512 своими руками. Утепление салона автомобиля самостоятельно. Необходимые инструменты для утепления авто

Утепление салона Уаз Хантер. Замена уплотнителей дверей.

Штатно, в дверных проемах Уаз Хантер стоят два уплотнителя. Первый в самой двери — уплотнитель двери наружный, каталожный номер 469-6107020. Найти вместо него что то лучше, достаточно сложно, разве что можно поэксперементировать с D-образными резиновыми оконными уплотнителями большого размера.

Второй — уплотнитель проема двери, каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. По сути это обычный уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который для ВАЗ идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025. Он и новый, не очень то и уплотняет, а когда потеряет свою форму и упругость, то вообще выполняет число декоративную функцию.

Вот его стоит заменить на более широкий и предпочтительный по своей форме дверной уплотнитель от ВАЗ 2108 или ЗАЗ-1102, каталожный номер 2108-6107018. Посадочные размеры у него со штатным одинаковые, только он немного длинее и его придется подрезать. Разница почувствуется при первых же холодах. На фото ниже, слева штатный уплотнитель, справа от ВАЗ-2108.

Для большей герметизации, можно дополнительно обклеить сами двери по периметру простыми бытовыми резиновыми уплотнителями на самоклеющейся основе, которые продаются на строительных рынках. На вид они выглядят вполне автомобильными.

Шторки на боковые окна Уаз Хантер.

Очень много тепла из прогретого салона уходит через стекла окон, их тонировка помогает, но очень слабо. Кроме того, из-за особенностей своей сдвижной конструкции окна дверей Уаз Хантер не в состоянии обеспечить полную герметичность. Сверху и снизу, на стыке половинок возле уплотнителя, на закрытых окнах все равно остаются промежутки, чуть ли не в палец толщиной.

Самое простое решение проблемы, это закрывать окна на стоянке во время ночевки в автомобиле шторками. Таким образом создается своеобразная воздушная прослойка, которая препятствует быстрому остыванию воздуха внутри салона. Какими будут сами шторки, их размеры и конструкция, полностью зависит от предпочтений и фантазии владельца.

С цельными лобовым стеклом, стеклом задней двери и задними боковыми стеклами все еще проще, для утепления их можно закрыть подходящими по размерам двухсторонними солнцеотражающими шторками на присосках или самостоятельно изготовить вставки из вспененного полиэтилена (ППЕ) и установить их на те же присоски.

Автомобили УАЗ семейства «Буханка» производятся с 50-х годов XX века и не теряют популярности по сей день. В стандартной комплектации машины выпускаются без утепления, поэтому зимой трудно поддерживать комфортную температуру. Но любой автолюбитель может произвести тюнинг своими руками, выполнив теплоизоляцию салона. В зависимости от бюджета и наличия свободного времени, можно выбрать определенную технологию и материал.

Определенная методика подбирается в соответствии с бюджетом. Чем толще слой утеплителя, тем лучше сохраняется температура внутри салона, но одновременно уменьшается и внутреннее пространство. Вначале нужно произвести подготовительные работы — почистить салон и рассчитать, какой утеплитель подойдёт.

В буханке для эффективного теплосбережения также потребуется установка дополнительного отопительного оборудования, либо замена штатного более мощным. Если машина ездит на газе, подойдет газовый отопитель мощностью от 2 кВт. Дополнительный отопительный элемент крепят к потолку, или устанавливают в задней части салона.

Для теплоизоляции применяют пожаробезопасные стройматериалы. При этом, утеплитель должен быть легким и гибким, а также паропроницаемым. Выбранный для утепления материал нужно покупать с запасом. Чаще всего используются следующие виды изделий:

Необходимые инструменты для утепления авто

Когда монтируется утеплитель без клеящего слоя, либо плохо он приклеивается к поверхности, приобретают клей. Для синтетических вспененный материалов подходит клей «Тилит». Вместо него также используют жидкие гвозди. Если для утепления планируется задействовать минеральную вату, необходимо использовать средства защиты для работы с ней. Понадобятся прочные резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Преимущества специализированного набора для утепления УАЗ состоит в том, что для каждой модели авто продаются детали, подогнанные по размеру. Поэтому не нужно самостоятельно вырезать отверстия под ручки на дверях и делать замеры. Остается только прикрепить маты в нужных местах.

Такая теплоизоляция разработана специально для эксплуатации в автомобиле. Она не будет размокать от влаги или выделять вредные испарения при нагревании. Желательно, чтобы уплотнители дверей и крепления обшивки также были предназначенными именно для буханки.

При желании можно обойтись без специализированного комплекта и купить теплоизоляцию в строительном магазине. Но тогда результат зависит от того, как автолюбитель подойдёт к выбору стройматериалов и монтажу. Утеплить салон автомобиля своими руками можно с помощью пользующихся наибольшим спросом следующих материалов:

Сравнение характеристик материалов с учетом их розничной стоимости приведено в таблице:

Материал	Характеристики материала
Состав	Количество слоев	Толщина, мм	Диапазон рабочей температуры, °C	Коэффициент теплопроводности, м2/С/Ватт	Плотность, кг/м3	Паропроницаемость, мг/(м.ч.Па)	Средняя стоимость, 1 м²
Изолон	пенополиэтилен с ячейками закрытого типа	1	2-8 мм	-600-+100	0,03 и более	66	0,001	50-150 р.
Изофлекс	вспененный полиэтилен с фольгированным или лавсановым покрытием, самоклеющийся	3	3-10 мм	-60-+90	0,035	30	0	от 60 р.
Тивиплен-П	антиадгезионная пленка, клеевой слой, пенополиэтилен, наружное ПВХ-покрытие	4	4, 8, 15 мм	-45-+70	0,037	20-80	0	200 р.
Минеральная вата	волокнистый материал из расплавов горных пород, например, базальта	1	30-100 мм	-40-+120	0,048-0,070	50-200	0,49-0,60	70-150 р.
Пенофол	полиэтиленовый вспененный материал, алюминиевая фольга	2	2-10 мм	-60-+100	1,2-1,23	35	менее 0,001	100 р.
Пенополистирол	газонаполненный материал, изготовленный из полистирол и его производных	1	20-100 мм	-50-+75	0,031-0,05	33-150	0,0013-0,05	от 150 р.
Пенопласт	газонаполненный материал, выполненный из вспененный пластических масс	1	20-500 мм	-40-+60	0,052	125	0,23	от 70 р.
Пенополиуретан	газонаполненная пластмасса на основе пенополиуретанов	1	50-100 мм	-100-+30	0,020-0,041	30-80	0,00023	от 450 р.

Сравнение материалов для теплоизоляции автомобиля УАЗ буханка

Пенопласт использовать не рекомендуется, так как он легко ломается и крошится. Как и пенополистирол, пенопласт начинает тлеть при температуре +65 градусов Цельсия с выделением опасной для здоровья синильной кислоты. Его нельзя использовать при утеплении крыши, так как в жаркую погоду металлическая поверхность может сильно нагреваться. Либо перед летним сезоном придется снимать теплоизоляцию.

Но в отличие от минваты пенопласт не выделяет мелкую пыль, оседающую в легких и раздражающую кожу. При использовании в коттедже на даче минеральная вата находится в статическом состоянии и не представляет угрозы. Во время поездок на машине под воздействием вибраций вредные частицы начинают пробиваться сквозь обшивку.

Специализированная теплоизоляция для автомобилей УАЗ при относительно небольшой толщине хорошо сохраняет температуру. Войлок, ватин и другие подручные средства не дают достаточного эффекта. Эти материалы сильно впитывают влагу, что недопустимо в автомобиле.

Сырость в салоне станет причиной появлении ржавчины на кузове, если выбрать утеплители из натуральных волокон. Металлические детали перед укладкой утеплителя нужно обрабатывать от коррозии. Но лучше не покрывать металл бутумными мастиками, так как они быстро разрушаются.

Проще всего использовать утепляющий набор для УАЗ. Предварительно монтажной пеной герметизируют щели, через которые проникает холодный воздух. Важно следить, чтобы оставалась открытой вентиляция, в противном случае будет образовываться конденсат в больших количествах. В результате повышенной влажности металл начнёт покрываться ржавчиной.

Поролон приклеивают к днищу, потолку, дверцам и боковинам.

Также материал укладывают под торпеду.

В целях защиты от сквозняков снимают штатные уплотнители дверных проемов и заменяют их новыми.

Чтобы снизить время прогрева двигателя, приобретают автоодеяло. От обычного одеяла оно отличается тем, что изготавливается из устойчивого к высоким температурам, электрическому току и агрессивным средам текстиля. Однако изделие не является цельным и в местах стыков пропускает холодный воздух.

С автоодеялом время прогрева двигателя сокращается в полтора-два раза. В обычных условиях силовой агрегат остывает за 40 минут, а на закрытый одеялом сохраняет тепло до 6 часов. Но его важно правильно уложить, иначе пользы от приспособления не будет.

Подробнее о процессе утепления Буханки смотрите в полезном видео:

Чтобы в УАЗе было комфортно даже в тридцатиградусные морозы, некоторые водители задействуют минвату. Ее можно сочетать со слоем фольгированного пенофола или изотоном. Каждый мат нужно обернуть полиэтиленом, чтобы внутрь не попадала влага.

Лист может оказаться толще углубления, в которое его укладывают. В таком случае можно разрезать минвату при помощи ножа или металлической линейки.

После закладки утеплитель закрывают листами фанеры. Нарезать фанеру можно при помощи электролобзика, а прикрепить к каркасу шуруповертом.

Эти материалы не выдерживают сильный нагрев, поэтому перед закладкой листов нужно обклеить салон фольгой. Она обладает теплоотражающими свойствами и позволяет избежать сильного нагрева пенопласта в жаркую погоду.

Оборудование для нанесения ППУ – это работающие с низким или высоким давлением машины. Они предназначены для распыления жидкого пенополиуретана. При нанесении происходит химическая реакция, в результате которой распыленная масса увеличивается в объеме. Эта реакция протекает всего за несколько секунд, затем пенополиуретан быстро твердеет.

Плюс пенополиуретанового покрытия – быстрое нанесение и отсутствие швов, создается монолитная поверхность. Для создания комфортного микроклимата в салоне достаточно тонкого слоя пенополиуретана. Минус такого способа – оплата услуг специалистов обойдется дороже самостоятельного монтажа рулонной или листовой изоляции.

Есть более простой способ, не требующий привлечения квалифицированных рабочих. Берутся пенополиуретановые коврики, которые можно приобрести в спортивном отделе или магазине для охотников.

В места стыков также наливают пену.

Листы толщиной всего 3 миллиметра прекрасно сохраняют температуру, а монтировать их можно на любые поверхности – пол, потолок, боковины. Поэтому данный материал владельцы буханок предпочитают чаще всего.

Технология заключается в том, что в зазор между металлическим каркасом и наружной обшивкой укладывается утеплитель. Но вначале рекомендуется приварить усилители — ребра жёсткости.

Потребуется фанера и материалы для внутренней отделки. Обычно слой теплоизоляции сразу обшивают, в противном случае он быстро повреждается и приходит в негодность. Поверх фанеры можно закрепить обшивку, которая также обладает теплоизолирующими свойствами.

Порядок проведения работ

Предварительно необходимо произвести очистку салона, удалить пыль, копоть и жир с поверхностей. Далее снимают мешающие детали, в первую очередь, сидения. Если выполнена отделка салона ковролином или иным материалом, нужно снять ее. Поверхности придется не только очистить, но и обезжирить растворителем.

Вначале производят замеры, затем из картонных листов делают выкройку. То есть, нужно вырезать детали из картонных листов, затем положить их поверх материала и обвести маркером. После этого можно произвести нарезку, не боясь ошибиться.

Первым делом теплоизоляцию приклеивают к днищу, не забывая о колесных арках.

Учитывая размер утепляемых секций, вырезают заготовки из картона. Картонные фрагменты кладут поверх материала и обводят их границы, детали вырезают. Металлические поверхности промывают с мылом и просушивают. Затем металл обезжиривают растворителем. Утеплитель прижимают к поверхности и аккуратно приглаживают.

Изначально автомобили УАЗ буханка предназначались для служебных целей – пожарных, полиции, скорой помощи. Лишь с 2016 года начали производиться утепленные модели с внутренней обшивкой. Если автомобиль выпущен ранее, произвести теплоизоляцию можно самостоятельно, не обращаясь к специалистам. Операция не займет много времени, в итоге зимой будет быстрее прогреваться салон, а значит и сам двигатель. При утеплении авто, водитель также улучшит звукоизоляцию и избавится от конденсата в машине.

Как утеплить УАЗ Буханку своими руками: 6 пошаговых инструкций по утеплению автомобиля

5 (100%) 1 проголосовало

Шумоизоляция Уаз по праву относится к так называемым элементам тюнинга автомобиля. Проводится она не только с целью улучшения общего комфорта, но и для повышения акустических свойств салона (чтобы вместо баса и мидбаса уши пассажиров не мучило одно лишь урчание глушителя и двигателя). На Уаз буханка шумоизоляция поможет эффективно справиться с проблемой.

Шум и его особенности

Чтобы лучше понять процесс проведения шумоизоляции (см. ), надо знать достаточно об источнике. В данном случае речь идет о шумах конкретной машины.

Как известно, каждый из автомобилей отличается своим, присущим только ему, индивидуальным проявлением неприятного и лишнего шума.

Примечание. Создание и внедрение полномасштабной шумоизоляции салона авто сродни научному исследованию. Надо не только все тщательно и досконально изучить, но и придумать новые конструкции, провести достойный тюнинг.

Говоря иначе, надо выделить те особенные зоны автомобиля, которые более всего шумят и скрипят. Они могут начать противно дребезжать от набегающего на них потока воздуха или легкой тряски на неровной дороге.

Не исключение, конечно же, и функционирующие механизмы. Так, на Уаз выделяется урчание выхлопной трубы и работа двигателя. Не менее шумен и багажник (см. ), выполняющий в оркестре шумфонической группы роль барабана на колесах.

Примечание. Интересно, что уровень шума и гамма звуков настолько ярко выражена, что даже самая мощная и дорогая акустическая система не способна ее покрыть. Диапазон от 20 до 20 тыс. Гц для шумов в Уаз легко проходимый уровень.

Ясно как день, что с этим надо обязательно бороться. Уаз, это не немецкий автомобиль, где уровень шумоизоляции выполнен качественно (хотя любителями работы по усовершенствованию на иномарках все равно проводятся).

Отметим также, что на характеристики автомобиля в плане шума влияет не столько кузов, сколько различные испытания, приходящие на долю машины. В процессе езды автомобиль сталкивается с неровностями дорожного полотна и вибрациями своего же мотора, который со временем теряет былую прочность фиксации.

Итак, бороться с такими последствиями нужно, и делать это можно разными способами. Можно приобрести готовые комплекты (можно и отечественного производства) и своими руками шумоизолировать автомобиль, или же попытаться устранить шумы подручными средствами.

Отрицательное воздействие шума

Вред плохой шумоизоляции понятен. Водитель быстро утомляется, ухудшается его состояние. Все это сказывается в итоге на безопасном вождении.

Примечание. Не секрет, что большинство отечественных машин, в том числе и Уаз, существенно уступают в плане шумоизоляции зарубежным аналогам. Эксперты утверждают, что именно это и вынудило появиться на рынке целой линейки материалов отличного качества. Они дают возможность повысить акустические и шумоизоляционные свойства при минимальных усилиях.

Материалы и комплекты отечественного производства

Как и было сказано выше, в ассортименте продукции для шумки широко представлены разные модели. Комплекты, к примеру, содержат все требуемые фигурные элементы, предназначенные для проведения полномасштабного покрытия на внутренних частях кузова.

Ниже представлены известные материалы производства нашей страны.

Вибропласт

Отличается следующими особенностями:

Визомат

Материал со следующими свойствами:

Изотон

Это уже не вибропоглотитель, а шумоизолятор.

Обладает следующими особенностями:

Изолон ППЭ

Данный шумопоглотитель отличается следующими свойствами:

Существует и масса других материалов. Подробно останавливаться на них не будем.

Отметим только, что такие модели, как Пролин и Битопласт-5 применяются для обработки пластмассовых элементов автомобиля. Они идеально устраняют характерный скрип пластмассовых деталей.

Касательно полной ликвидации шума на этом автомобиле, хотелось бы отметить следующее. На старых, видавших виды Уазиках, проводить шумоизоляцию сложно, проблематично, малоэффективно, и попросту говоря, бесполезно.

Если машина сравнительно новая, то не надо будет сражаться с гремящими железяками и свистом через щели. Достаточно будет устранить шум, издаваемый выхлопной трубой и двигателем.

Основные источники

Выделим основные источники шума на Уаз:

Примечание. Некоторые эксперты считают, что повышенный шум от выхлопа на Уазиках возникает из-за неправильно подобранного глушителя. Как правило, он стоит либо без резонатора, либо резонатор находится после глушителя, а не до него.

Примечание. На Уаз 469 моторчик печки стоял под капотом. Следственно, шум от него до пассажиров и водителя, сидящих в салоне, не доходил. В Уаз 3151 воздухозаборник отопителя всего один. Вот и пришлось конструкторам поставить моторчик под самой печкой.

Работы по устранению шума

Итак, снизить уровень шума Уаз можно несколькими способами или комбинированием всех описанных ниже систем:

Теперь, собственно, о самом процессе шумоизоляции конкретно:

Примечание. Перед проведением обработки пола желательно все тщательно разобрать. Снять надо будет сидения и кожух, который закрывает коробку с раздаткой. Коврики порезать по выкройкам, а уже потом начать клеить.

Примечание. Фиксировать материал на капот надо, сняв прежде крышку и свинтив все заводские элементы, мешающие заложению листа пенки. Надо не забыть провести регулировку замков, чтобы капот запирался без проблем. Рекомендуется также по всему периметру капота надеть жигулевские дверные уплотнители. Таким образом, удастся справиться с дребезжанием.

Уазик можно шумоизолировать и другим способом:

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Автомобиль УАЗ-469 разрабатывался для военного ведомства. Следственно комфортабельность салона фактически отсутствует. И теплоизоляция салона тоже. Типовой отопитель никак не справляется со своими обязанностями, а шумность его работы создает добавочный дискомфорт. Бесчисленные щели и низкая теплоизоляция пола превращают УАЗ-469 в один из самых холодных автомобилей отечественного автопрома.

Инструкция

1. Для утепления салона в первую очередь замените отопитель на больше сильный либо установите добавочный отопитель в задней части салона. Выбор определенного отопителя зависит от вкусов, предпочтений и финансовых вероятностей всякого обладателя УАЗ. Но все равно придется изменять конфигурацию печки. Рекомендованы к выбору отопители, предуготовленные для установки на микроавтобусы. Скажем, КИТБ.3221-8110010. Эта марка может быть установлена в качестве стержневой либо дополнительной печки. Она отменно прогреет салон большого внутреннего объема, но имеет достаточно крупные габариты.

2. Также будет пригодно установить на УАЗ самостоятельный отопитель салона, работающий на газовом топливе. Само­стоятельно от выбранной модели отопителя, она должна владеть мощностью от 2 до 4 кВт. Такой отопитель очаровательно гармонирует с установкой на УАЗ газобаллонного оборудования. Превосходством самостоятельного отопителя является вероятность механического поддержания температуры в салоне. Недостатком – трудность при независимом подключении.

3. Утеплите пол. При ограниченности в финансах используйте для этого утепленный линолеум. Если финансы дозволяют, приобретите специализированный комплект для утепления пола в автомагазине. Он состоит из слоя фольги и наклеенного на него поролонового слоя.

4. Переднюю панель, двери, боковины кузова и потолок утеплите подобно, путем получения специализированных материалов. Установить их дозволено как самосильно, так и в специализированной фирме. Двери оснастите двойными уплотнителями от автомобиля УАЗ Хантер.

5. Брезентовый тент, стандартно установленный на УАЗ-469 замените на утепленную модель из больше современных полимерных материалов. При вероятности, закажите личный пошив. При любом варианте установленного тента приобретите добавочный утеплитель для применения в зимнее время года.

6. Загерметизируйте все щели в салоне с поддержкой монтажной пены либо специализированного герметика

Инструкция

1. Снимите полотно линолеума и оглядите пол под ним. Если доски в отличном состоянии, не сгнили, утепляйте пол, начиная с этого яруса. Оглядите двери, и решите, на какую высоту дозволено поднять пол, дабы они классно закрывались и открывались.

2. Положите подложку для линолеума. Если вы склоняетесь к естественным и экологически безобидным материалам, выбирайте естественную основу из джутового волокна. Учтите, что она стремительно истирается и дает пыль, в ней может завестись моль и другие мелкие насекомые.

3. Дабы избежать этих загвоздок, приобретете изолон либо пеноплекс (с фольгой на одной стороне). Нарежьте их на куски нужного размера, разложите на полу, склейте скотчем все стыки. После этого наложите сверху слой из фанерных листов и прикрутите все совместно саморезами. Фанера обеспечит довольную жесткость конструкции и не даст линолеуму проваливаться.

4. Дозволено утеплить пол из линолеума примитивно фанерными листами. В таком случае приклейте листы мастикой либо особым клеем для древесины.

5. Дюже теплыми станут ваши полы, если вы решите утеплить их экструдированным пенополистиролом (пеноплексом), впрочем учите, что он рекомендуется для облицовки зданий снаружи, а при использовании внутри помещений он может выделять пагубные пары.

6. Если вы решили положить под линолеум ДВП, неукоснительно проведите гидроизоляцию, дабы не случилось вспучивание. Для этого на пол уложите слой полиэтиленовой пленки, после этого слой ДВП, тот, что стоит добавочно прогрунтовать (прошпатлевать). Сверху пол закройте еще одним слоем полиэтиленовой пленки. Для того дабы влага не могла просочиться вниз, используйте прямоугольные линолеумные плинтуса. Скрупулезно заделайте стыки между листами линолеума, а класснее выбирать листы такой ширины, дабы стыков не было вовсе.

Обратите внимание!
Не стоит стелить под линолеум плиты из ДСП. Невзирая на то, что они дадут отменную изоляцию, при мытье полов и при собирании конденсата при перепадах температур древесно-стружечные плиты способны вспучиваться, что в будущем приведет к провалам и неровностям на полу.

Полезный совет
Дабы сделать салон УАЗ-469 реально теплым, используйте все вышеперечисленные меры в комплексе.

Сделали виброизоляцию салона.

Усилители пола покрыли антикоррозийным составом на основе битума. Как потом оказалось, это не самый лучший выбор материала. Со временем, когда состав высох, его покрытие стало ломким и подверженным механическим воздействиям. Так, что для обработки лучше использовать другой материал.

Внутренности усилителей обработали антикором для скрытых полостей

Потолок покрыли составом на водной основе. В отличии от битумной он как раз предназначен для внутренних работ. Но обладает очень резким запахом, который не выветривался трое суток.

Зато после высыхания получился очень прочный и однородный слой, который с трудом удавалось отскрести только при помощи металлической щетки насаженной на болгарку.

Пришлось менять тактику.
На строительном рынке был закуплен брикет с листами каменной ваты.

Каменная вата — тепло-звукоизоляция, изготовленная преимущественно из расплава изверженных горных пород. Разновидность минеральной ваты. Исходным сырьем для производства волокна каменной ваты служат габбро-базальтовые горные породы.

При работе с каменной ватой надо соблюдать меры предосторожности: работать в респираторе, в резиновых перчатках и защитных очках.

Технология укладки довольно простая: размечаем по месту, ножом отрезаем нужного размера лист и укладываем его между усилителей кузова.

В УАЗе полости не такие глубокие как толщина листа каменной ваты, поэтому приходилось один лист разрезать на пополам. Делать это удобно ножом и длинной металлической линейкой.

Уложенные листы утеплителя закрываем, на полу, штатными листами фанеры

Задняя часть кузова, где боковины скругляются, имеет достаточно глубокие полости и здесь умещаются листы каменной ваты в полную толщину.

Так, постепенно заполняя все полости кузова утеплителем

И закрывая стандартной обивкой

Обрабатываем весь салон Буханки.

С воздухозаборником для дополнительной печки салона пришлось повозиться.
Дело в том, что между ним и кузовом была внушительная щель, через которую могла попадать вода.

Подпиливание места крепления не дало должного результата.

Поэтому из старого утеплителя был вырезан уплотнитель. На нем остался клейкий слой и при помощи него уплотнитель был приклеен к воздухозаборнику.

Щель на улицу была устранена.

Для последней незакрытой полости отдельного листа утеплителя не хватило, пришлось собирать пазл из обрезков.

Финальный этап. Весь кузов утеплен.
Пылесосим салон. Можно и влажную уборку сделать:)

Теперь при постукивании по борту автомобиля слышится не звук консервной банки, а глухой, быстрозатухающий звук указывающий на солидную подготовку кузова машины.

Популярное

Свежие записи

Источник