Капремонт двигателя хендай акцент своими руками видео

Капитальный ремонт двигателя Hyundai Accent

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Hyundai Accent

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Hyundai Accent, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Hyundai Accent.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Hyundai Accent. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

Признаками того, что произошла поломка, являются:

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Hyundai Accent, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Hyundai Accent, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Hyundai Accent происходит по многим причинам:

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

Читайте также:  Ремонт блока цилиндров змз 406 своими руками видео

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Hyundai Accent с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Hyundai Accent

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Hyundai Accent. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Hyundai Accent от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Источник

Hyundai Accent БЕЖ › Бортжурнал › Ремонт двигателя

В начале марта при пробеге 144 тыс на щитке было принято решение вскрывать двигатель. Чек продолжал иногда мигать, за 4 тыс км ушло около 1.5 литров масла. Выбрал один из гаражных сервисов, поговорил о возможных причинах с его хозяином. Его предварительный вывод — ошибка в первом ремонте, когда были заменены только прокладки, кольца и мск. Нужно было по-любому ставить новые поршни, т.к изнашиваются посадочные места для колец. Вскрыли и обнаружили потянутые задиры на 4-м цилиндре — признаки перегрева, была значительная, заметная пальцу выработка. На четвертом поршне лопнуло компрессионное кольцо. Далее при снятии коленвала были обнаружены задиры на нем, были замечания и по распредвалам но не сильно критичные. Двигатель испытал масляное голодание. Винить ли в этом масло Валволайн? Думаю только от части. Возможно скорее оно вымыло отложения и закупорило какой-то из масляных каналов. Разобрали, отмыли блок, растолили под второй ремонт, собрали. По деньгам:

Забирая машину, услышал звук, со стороны грм, явно посторонний. На мое замечание человек, отдающий мне машину сказал — гидрики не прокачались. На радостях и усталый после работы и больше недели ожидания машины уехал. В итоге в первый и последующие дни обнаружил кучу недоделок:
-были спутаны и засунуты вв-провода — фиг с ним, руки есть, поправил;
-не закручена защита — громыхала по кочкам;
-отсутствие нескольких креплений — болт на декоративной крышке, клипсы на пыльнике, гайка нижняя на генераторе, шпильки на впускном коллекторе;
-провалилась опора радиатора из кронштейна;
-не был прикручен датчик детонации
-отсутствуют стопоры на ступичных гайках
-разлит антифриз в багажнике.
-крышка клапанов в двух местах закручена болтами без шайб.
И самое неприятное. Причиной стука был криво установленный обводной ролик ГРМ, сам ремень ходил восьмеркой. Поехал к ним — исправили, извинились. Неделю машина стояла, и вновь в первый же день поездки — гудение на 2.5 тыс оборотов — опять поехал к ним — не натянут ремень ГРМ. Признались, что сорвали резьбу фиксации натяжного ролика в масляном насосе, но нарезали новую Еще через неделю потек антифриз из-под корпуса термостата. Причина — старая, посаженая на герметик прокладка. Исправили. После трех поездок каждую неделю к этим ремонтникам настроения туда возвращаться не было. Остается только одно — вибриреут ремень ГУРа на тех же 2.5 тыс оборотов, видимо корпус насоса смещен в сторону.

Итог. Для себя понял, что лучше бы ремонтировал сам. Путь долго, но лучше чем для себя, никто не сделает. Уезжая последний раз, услышал краем уха разговор хозяина сервиса с каким-то мужиком, мол, вон смотри, сэкономить решил и захотел ремонтировать а не поменять двиг на контрактный. Нет уж. 40 тыс за б.у с пробегом 70-80 тыс км это дорого.

Вот так двигатель теперь приятно работает. Гидрокомпенсаторов не слышно даже на холодную)

Как нельзя натягивать ремень ГРМ

Источник

Hyundai Accent › Бортжурнал › Сделал капиталку двигателя

Сделал капиталку двигателя. Поменял цепь, помпу патрубки на Антифриз, термостат, кольца, колпачки, но растачивать не стал вобще практически в идеале двигатель кольца Масленые залезли и колпачки дубовые. Прокладку под клапаную крышку и самое главное прокладку под головку 2 раза. Первый раз купил орегинал но увы подсунули не орегинал фигня побежала. Антифриз в целиндры а второй раз головку шлифанули, но она была и так идеальна опеть заказал новую прокладку но в 2 раза дешевле и опять побежала. Опять пришлось разбирать всё. Прокладку ещё раз протянули по сильней и вроде всё хорошо проехал 2000 км.

Hyundai Accent 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2006

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2005

Комментарии 18

Это не капиталка…а дро4ка какая-то вышла)

да действительно это не кап ремонт, а текущий но это продлит эксплуатацию на 200к если бензин топливо и 300-400 если газ

А на газу движки дольше ходят?) я че-то всегда думал что наоборот… может тогда себе газ поставить))

Не все моторы переваривают газ. Акцентовский очень хорошо живёт с ГБО(правильно установленным и расстроенным) если пробег менее 30тыс в год не стоит заморачиваться, а так да, ходит дольше значительно, мой пробег уже за 350к ушел, в мотор никто не лизил масло расход появился но при скорости от 140кмч и 1 литр на 10к если город или до 120кмч то расхода нет

Читайте также:  Станки для мездрения шкур своими руками

Молодцом конечно. Но сори, бро, это не капиталка., Капиталка включает в себя замену всех узлов, собственно расточка входит в этот список, а так же вся остальная мелочь. Без расточки это как бы такое себе, рес3рс ты не увеличил, а оттянул неизбежное.

Не обязательно точить, и после замены колец может 150-200000 км пройти, я сам также сделал вышло в 12000 р

Не пройдет. Работать будет не в нормальных условиях. Если знаете что обкатывается в ЦПГ, то утверждать обратное не будете. А простым языком скажу, если вы вытащили поршень из цилиедра, то все, нормального соприкосновения колец с цилиндром уже не будет, а тем более если кольца новые, а цилиндры уже с определенной нестандартной естественно выработкой, мало того что, что бы кольца притерлись до нужной выработки цилиндра нужны десятка 2, 3 тысяч километров, так они скорее всего до того как притрутся, просто обмякнут.

как человек который ремонтирует автомобили, этот мотор выдерживает без расточки 3 замены колец там проблема с маслосьёмными кольцами после пробега в 200к (подарок от мицубиши) гильза в идеале остается до 700к пробега… вот поршни подсаживаются к этому пробегу до предельного зазора…

Не пройдет. Работать будет не в нормальных условиях. Если знаете что обкатывается в ЦПГ, то утверждать обратное не будете. А простым языком скажу, если вы вытащили поршень из цилиедра, то все, нормального соприкосновения колец с цилиндром уже не будет, а тем более если кольца новые, а цилиндры уже с определенной нестандартной естественно выработкой, мало того что, что бы кольца притерлись до нужной выработки цилиндра нужны десятка 2, 3 тысяч километров, так они скорее всего до того как притрутся, просто обмякнут.

Ну у меня пробег 420000 км, только кольца и мск заменил, мастер сказал всё отлично я уже проехал 15000 км

Да я же не против. Пускай тебе мотор еще 420 пробежит без поломок. Я же не сраный манагер или серый автослесарь, который только и жаждит, как бы наживиться на неопытном автовладельце. Я в целом про капиталку мотора. И как человек описал, что мотор прошел 700к, нет повода усомниться в его словах, но вот еще раз повторюсь, это как и в твоем случае скорее исключение из правил, т.к. в нашем мире и с нашими расходниками, а также ГСМ именно так и есть. О том что мотор 300к ходит без проблем я много слышал и абсолютно с этим согласен.

Не пройдет. Работать будет не в нормальных условиях. Если знаете что обкатывается в ЦПГ, то утверждать обратное не будете. А простым языком скажу, если вы вытащили поршень из цилиедра, то все, нормального соприкосновения колец с цилиндром уже не будет, а тем более если кольца новые, а цилиндры уже с определенной нестандартной естественно выработкой, мало того что, что бы кольца притерлись до нужной выработки цилиндра нужны десятка 2, 3 тысяч километров, так они скорее всего до того как притрутся, просто обмякнут.

Правда в ваших словах 100% но. Относится она к опелям, при пробеге до 500к и на масле нормальном геометрия и Хон не уходят на хундае 100% больше сотни моторов делал, даже если получится сюда ссыль щас скину на Ютуб

Первая история и фотки мотора от меня только история немного не так выглядит… Как сказано да я самозарядный в гараже, но в этот гараж много кто попадал, даже с драйва,
markcus

Молодцом конечно. Но сори, бро, это не капиталка., Капиталка включает в себя замену всех узлов, собственно расточка входит в этот список, а так же вся остальная мелочь. Без расточки это как бы такое себе, рес3рс ты не увеличил, а оттянул неизбежное.

делал мотор после такси с пробегом в 750к на одометре, (сколько в реале один бог знает, брали для такси на вторичке с пробегом 100к ) до этого мотор не вскрывали ни разу, да расточили блок, заменили сальники клапанов, ни направляйки ни клапана не трогали… заменили вкладыши колена, ибо почти мульон, но колено в размере, заменил цепь с успокоителем…

Интересный факт однако. Согласен, исключения бывают. Но это не закономерность. Кто на каком масле ездит. У кого какой стиль вождения, есть умники на 0в20 на повышанных оборотах катаются. Может блок и выдердивает такие нагрузки, не спорю. Еще есть момент, когда моторы на акц 2го поколения пошли китайские, вот тут и могут еще быть подводные камни. У меня вскрытие показало, что выработка есть, но небольшая, еще хон присутствует, а вот поршни заводские и кольца вне допуска. Т.к. поршни один фиг менять, я решил потратить доп. 2.5к на расточку и уже не беспокоиться о допусках и более долгой притирке и т.п.

Да знаю с 2010 года выпуска моторы Китай, там и поршни другие, с широким коллом маслосьемным. Правильно я бы так тоже поступил. Смысл экономии не вижу, а про масло 0w20 это жесть и отдельная история особенно про Хонды, замучали уже, говоришь не Лейте это туда, а все твердят завод говорит, — но завод не говорит ездить по пол лимона на них… Где обитаешь, у нас пока 1800 расточка до 80мм

Читайте также:  Кормушка для крс своими руками видео

Брянск, ну это за расточку+хонинговку, америкосовские станки. А про хонды знаю, жееесть, эти водятлы даже не вникают, какие каналы уменьшены, да и в связи с этим наоборот надо 0-30 лить, иначе масляного клина не будет, да и на Акц 0-20, даже в книге написано, мол для города (если простыми словами) и мотор не крутить до небалуй.

У нас совдепия станки, ростовская обл. Г Волгодонск, но работаю с расточником 18 лет, косяков не было, масло 5-30,40

Во сколько все вышло

выходит не дорого если своими руками и оригинал брать то около 10к это кольца, сальники клапанов, прокладка ГБЦ, прокладка крышки клапанов, возможно цепь и успокоитель цепи ГРМ, сальники мотора, димексид 6-7 флаконов(мойка поршней от нагара) — альтернаолива многочасовому мучению царапания поршневыми кольцами поршней, масла и тех жидкости,

Источник

Выполняем капитальный ремонт двигателя акцент

На любых транспортных средствах, в том числе, различных модификациях южнокорейского hyundai, их основным элементом, можно сказать «сердцем», являются двигателя. Для того, чтобы они функционировали максимально долго, для этой важной детали необходимо повышенное внимание и постоянная забота, а если у нее вышел из строя определенный элемент в ее механизме, то вам скорее всего, придется выполнять ремонт.

Виной для подобного действия могут послужить разнообразные неблагоприятные условия, среди которых многократные перепады температур, не всегда хорошие дороги и условия эксплуатации hyundai accent и многие другие факторы, способные привести к непредвиденным работам. Если подобное произойдет с вашим хёндай, то вам нужно знать, где вы станете проводить ремонтные работы, приобретать по приемлемой стоимости запчасти и остальные сопутствующие действия.

Прежде, как выполнять ремонт, вам стоит его продиагностировать. Сделав анализ двигателя на своем автомобиле, специалисты смогут определить, что в нем сломалось и каким образом оптимально устранить подобную неприятность

План ремонта двигателя на Accent

Проведя компьютерную диагностику и выявив все неполадки, далее необходимо наметить план ремонта двигателя на своем хендай. Далее вам нужно определится со специалистами, которые обладают опытом в проведении подобных работ и с ними наметить поэтапно дальнейшие действия.

Двигатель — это важнейшая часть транспортного средства и от того, как качественно будет выполнен его ремонт, во многом зависит не только его последующее функционирование, но и безопасность, комфорт при езде, продолжительность службы ремонтируемых узлов и в целом всего механизма. Во время ремонта, мастера обязаны не только осуществить подобающую настройку двигателя, починку, а при необходимости и капитальный ремонт всего агрегата с использованием всех необходимых современных механизмов.

От чего слышен свист из под капота?

Многие автовладельцы часто недоумевают, почему из под капота их хёндай доносятся различные шумы, трения и даже шипения, а, возможно, это свистит ремень ГРМ? С другой стороны, существуют водители, которые способны определить неисправность по первому необычному звуку, сидя в салоне своего hyundai.

Причин, из-за которых вы можете услышать, как свистит тот или иной механизм вашего авто, может быть много. Свистеть может не только ремень привода генератора, но и, к примеру, различные неполадки в различных узлах и механизмах вашего двигателя, которые желательно, как можно раньше устранить и выполнит для них ремонт.

На физические характеристики и первоначальные свойства элементов двигателя на вашем хендай accent, могут повлиять разнообразные факторы, начиная от влажности воздуха с естественным износом и оканчивая отсутствием смазки на подшипниках с разного рода механическими повреждениями на в целом надежном хёндай акцент. Выявив причину непривычных звуков, вам придется выполнить ремонт или заменить тот фальшиво работающий элемент, который причиняет вам и вашему авто неудобства.

Свист во время запуска двигателя на «холодную»

Шум под капотом во время запуска движка, к примеру, на hyundai accent, способен обозначать несколько возможных проблем и одной из них является пробуксовка ремня по шкивам. В таком случае происходит такая ситуация — в момент запуска в холодный период года, способна загустеть консистентная смазка в подшипниках генератора и из-за этого ремень не способен начать вращение шкива на двигателе хендай акцент. Причиной этому может быть неподходящая смазка для подшипников, износ либо неполная натяжка ремня.

Если после разогрева двигателя под капотом по-прежнему свистит, то, скорее всего, это те причины, о которых говорилось выше. Заменив смазку и придав должное натяжение ремню, вы с вероятностью 99% решите возникшую проблему на своем accent, но перед тем, как совершать эти действия, вам нужно убедится в том, что шкив на генераторе вообще крутится, так как нередки случаи, при которых вал генератора может заклинить и тогда вам понадобится капитальный ремонт с заменой многих его элементов.

Следите чаще за работой движка на своем авто и осуществляйте вовремя для него техническое обслуживание.

Ремонт двигателя — это очень ответственное занятие

Можно с точностью сказать, что ремонт такого механизма, как двигатель, установленного на южнокорейском автомобиле hyundai акцент, не желательно проводить, применяя «дедовские способы». Решившись осуществлять ремонтные работы, не имея в них опыта, необходимого инструмента с оборудованием, тогда вы, скорее всего, обречены на неудачу в этом деле.

Прежде всего, необходимо хорошо ориентироваться в конструкции двигателя на hyundai accent, в чем разбирается далеко не все автовладельцы подобного транспортного средства, владеть хотя бы минимальным комплектом инструментов и диагностического оборудования. Во время ремонтных работ желательно использовать оригинальные запчасти.

Источник

admin
Лайфхаки по дому и огороду
Adblock
detector