Капремонт двигателя ваз 21083 своими руками видео

vazRazvolution › Блог › капитальный ремонт двигателя 21083

недолго думая решился на первый самостоятельный кап ремонт двигателя.
1) бошку скинуть особого ума не надо, а вот блок тяжелый зараза, он держится на 4 болтох к коробке и на одной подушке. все надо раскрутить но до конца не вытаскивать.
2) вынимаем помпу и все что будет мешать доставать.
3) вынимаем блок сдергивая его с коробки, подушку лучше открутить целиком,
4) разбираем блок на малекулы, вынимаем все что вынимается
5) моем блок и везем к расточнику, хотел сдать в Прецезион в Волгограде, но принимать отказались, ибо я щедро искупал в бензине, и им видите ли пахло.
6) Отвозя блок возьмите с собой коленвал, поршня, пусть сразу проверят на биение, на допуске и скажут что покупать, а не ломать голову самому лазия с щупом.
7) После расточки получил я блок блестящий внутри в масле, но немного в песке хрен его знает почему, уранили с тележки пока везли на пункт выдачи, но сделали все грамотно вымеренно все до сотых, сказали какие поршня надо, кольца, коренные вкладыши, полумесяцы, шатунные вкладыши, лень было ехать куда то да и в трех магазинах отказали то коренных нет то колец таких нет, купил у расточников
-Поршня бесплатно перепресовали на горячую пальцы
-Кольца SM вроде хорошие по отзывам
— медные полумесяцы для коленвала.
-комплект шатунных и коренных вкладышей
итого 5500 деревянных считаю все по божески, в Прецезионе только за расточку столько б взяли, зажрались.
начало сборки таково:
тщательно все промываем продуваем, чтобы не дай бог песчинка не закатилась под вкладыш или в поршень.
1) устанавливаем полумесяцы сажаем их на масло лепятся отлично
2) раскладываем коренные вкладыши, смотря по меткам и где какой устанавливается, на третей подушке должен чем то отличаться но у меня одинаково, поэтому мажем маслом и лепим замок к замку.
3) устанавливаем коленвал, трогаем его не ходит ли он, смотрим не вывалились ли полумесяцы, поправляем
4) устанавливаем в подушки вкладыши опять замок к замку, смазываем, и фиксируем на коленвале, замок к замку, смотря по меткам первая одна риска вторая 2 риски и т.д.
5) тянул насколько дурки хватало и пробывал не зажал ли коленвал, вроде нет все ровно.
6) аналогично вставляем и шатунные вкладыши.
7) помучавшись пихать поршень без оправки, понял надо купить, купил всунул без проблем, на кольцах написано порядок установки, и внимательно смотрим где на втором компрессионном кольце будет написано топ или верх, так и ставим. еще стрелка на поршнях должна смотреть в сторону ремня грм, а то далеко не уедете сразу согнет.
8) смазываем оправку, вставляем поршень, и аккуратно забиваем, затягивал я тоже все как дурки хватало, плохо или хорошо не знаю, динамометрического клуча нет а 2500 отдавать не охото.
9) устанавливаем маслонасос и держатель сальника коленвала.
10) устанавливаем сцепление, и корзину, потребуется оправка для ровной установки диска, иначе блок не впихнете.
11) устанавливаем маслоприемник, картер, и всовываем блок, процесс описывать не буду слишком интимный, было произнесено множество заклинаний, но он встал.
радуемся что имеем!

Читайте также:  Крепление для телефона на голову своими руками

(продувку сделал из колеса в одно качаешь с другого дуешь)
Что не понятно спрашивайте попробую объяснить.

Источник

Сборка бензинового двигателя ВАЗ 21083

Бензиновый мотор на «восьмерке»

Появление бензинового двигателя ВАЗ 21083 напрямую связано с низким качеством отечественных резинотехнических изделий. Дело в том, что в самом начале выпуска на машины семейства Лада Самара устанавливался мотор ВАЗ 2108, первый отечественный силовой агрегат, разработанный специально для поперечного размещения под капотом переднеприводного автомобиля.

Однако у двигателя ВАЗ 2108 имелась неприятная особенность, свойственная и иностранным моторам с ременным приводом ГРМ. При обрыве ремня ГРМ поршни мотора встречались с клапанами головки блока цилиндров, и последние обязательно гнулись, что приводило к дорогому ремонту двигателя ВАЗ 2108. На иномарках подобная поломка случалась крайне редко из-за высокой надежности ремней ГРМ. Однако на первых Самарах обрыв некачественного ремня был столь частым явлением, что пришлось в срочном порядке осуществить доработку мотора с помощью специалистов немецких автоконцернов. В результате появился новый двигатель, который стал прародителем целого семейства силовых агрегатов. Сборка двигателя ВАЗ 21083 не является сложной задачей, ее можно выполнить без помощи специалистов.

Установка коленвала на ВАЗ

Капремонт двигателя ВАЗ 21083 обычно состоит из разборки агрегата, дефектовки деталей, расточки коленвала и цилиндров и сборки мотора. Разборка движка — дело простое, дефектовка и расточка — тоже несложные процедуры. А вот собирать мотор необходимо крайне аккуратно, тщательно придерживаясь инструкции.

Начнем, пожалуй, с установки коленвала в блок цилиндров. Запомните: номера цилиндров и коренных подшипников считаются справа налево по ходу движения авто. То есть 1 цилиндр находится возле помпы и привода ГРМ, а 4 — возле сцепления и КПП.

Монтаж сальников и масляного насоса

Система смазки двигателя 21083 состоит из масляного насоса, маслоприемника, фильтра и каналов. После разборки движка все каналы необходимо промыть растворителем и продуть сжатым воздухом. Масляный насос следует устанавливать вместе с сальниками коленвала, а маслоприемник — после монтажа ШПГ и маховика.

Порядок монтажа сальников и насоса.

Замена сальника в масляном насосе

Устанавливаем шатунно-поршневую группу

Шатунно-поршневую группу (ШПГ) необходимо устанавливать в сборе. Запрессовывать поршневой палец в головку шатуна без специальных инструментов не рекомендуется. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Для установки ШПГ нужна стальная оправка в форме кольца. Высота кольца — 2-3 см, диаметр отверстия — чуть больше диаметра цилиндра. Монтировать поршни нужно таким образом, чтобы стрелка на их днище (части, примыкающей к клапанам) была повернута в сторону маслонасоса. Номер шатуна и поршня должен соответствовать номеру цилиндра. Перед установкой нужно развести замки маслосъемного и компрессионных колец под углом в 120 градусов.

Если у вас нет оправки, ее можно вырезать самому из куска стальной толстостенной трубы.

Сборка маховика, маслоприемника и помпы

Важно установить маховик так, чтобы насечка на нем была расположена против крышки 4 шатуна, а зубчатый венец примыкал к сцеплению.

Все, маховик установлен. Монтируем маслоприемник и картер движка.

Теперь можно передохнуть, поскольку сборка почти завершена. А после перерыва нужно вернуть на место помпу.

Вот и все, блок цилиндров собран. После этого необходимо установить на него головку, сцепление, шкивы, крышки ГРМ, генератор и остальное навесное оборудование.

Выше размещены видео о демонтаже и сборке двигателя, которые следует изучить до проведения работ.

Источник

Лада 2109 Красный › Бортжурнал › Капремонт двигателя

Пробег 267804 км, двигатель «кушал» масло, дымил, и решено было начать делать долгожданный ремонт.

Сняв, клапанную крышку, рассухарив клапана, было видно что направляющие сильно разбиты, так как клапана болтались, и сальники клапанов пропускали масло, было решено капиталить головку блока цилиндров.

Читайте также:  Разборка кпп ваз 2109 своими руками видео

Клапана, стоящие на ГБЦ, были железные, так как примагничивались к магниту, и разбили под собой гнёзда. Было решено найти заводские, легкосплавные, на фото старый клапан, и расточенное гнездо.

Подробно описывать ремонт ГБЦ не буду, но заменив направляющие, седла, клапана, отрегулировав их, получилась вот такая приятная на вид ГБЦ.

Сняв двигатель, демонтировав поддон, обнаружил что коленчатый вал имеет выработку, и его нужно точить (шлифовать), так же на расточку отправил блок.

Тем временем было решено заменить венец на маховике, старый венец зубилом и молотком, легко демонтировался, а новый, предварительно разогрев по кругу паяльной лампой (НЕ ДОКРАСНА!) положил на маховик и слегка подстучал его резиновым молотком, что бы он хорошенько налез.

Расточенный блок и коленвал вернулись в родной гараж, можно начинать сборку

Коленчатый вал шлифованный под второй ремонт, 0.50.

Комплект прокладок на двигатель, на фото не хватает только под поддон и под штаны.

Коренные и шатунные вкладыши, 0.50.

Предварительно разогрев шатуны паяльной лампой, одеваем поршень и вставляем пальцы, не перепутав с какой стороны должна быть выемка под клапана на поршнях, и замочки на шатунах. В разогретый шатун палец вставляется очень легко, а вот раскомплектовать старые поршня, выколоткой, было гораздо сложнее. Кстати но фото маховик с новым венцом.

Зачистив блок двигателя аккуратно металлической щеткой и дрелью, покрасил его серебристой термостойкой эмалью, что бы придать ему хороший вид.

И душа радуется, поршня на своих местах

Осталось теперь все собрать в единое целое, и установить на авто! Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!

Источник

Лада 2115 reboot › Бортжурнал › Ремонт мотора ваз 21083. Часть 4

Доброго времени суток!

Настала пора ставить всё на место! Расположили блок на двойной слой фольгопласта, перевернули попой к верху и пошли накидывать вкладыши. Другой фирмы вкладыши найти не смог, по этому поставил те, что на фото. Качество, скажу честно, сомнительное, но ездить будет точно.

Не знаю с чем связано отсутствие проточки в коренном вкладыше коленвала со стороны бугелей, и почему есть проточка на вкладыше третьего бугеля. Господин Травников и «человек без головы» по этому поводу высказываются за покупку двух комплектов коренных вкладышей под один мотор (на их видео вкладыши той же фирмы).

Собираю по книге, хотя заглядывал в неё всего пару раз. Коренные на месте, коленвал идеально лёг на них, закрутил трещоткой, но без фанатизма. Динамометрическим ключом пройдусь позже (возможно здесь я не прав). Прикрутил бугеля, вставил полукольца, проверил поперечный люфт колена. Его нет, и это радует.

Накинул прокладку маслонасоса, который так же был подвержен разборке и дефектовке. Прокладку смазал с двух сторон герметиком. Под рукой был только термостойкий, но интернет пестрит фото отчетами со сборкой двигателя именно на нём. Прикрутил маслонасос.

Почистил заднюю крышку двигателя от старого сальника и поставил сальник на место смазав рабочую кромку сальника моторным маслом.

Поставил передний сальник коленвала и забил его до упора в маслонасос. Штангельциркуль показал 4 мм глубины картера маслонасоса, что позволяло (но с трудом) вставить еще один сальник в маслонасос. Вбил через головку на 26 (вроде) шестерню колена, замотал двигатель плёнкой и прикинул шкив коленвала. И тут в голову начали закрадываться первые сомнения. Первое – почему сальник ушел так глубоко в маслонасос а не торчит заподлицо. Второе – что за восьмерка на шкиве коленвала? Установил телефон поперек оси вращения шкива, включил запись и увидел довольно большое отклонение шкива. Соорудил из трубы (32) и двух старых болтов гбц лямку для переноски двигателя и ушел спать — утро вечера мудренее.

Читайте также:  Печи для бани на дровах своими руками фото


Хорошенько всё обдумав, почитал какие сальники на ваз живут дольше и узнав массу отзывов о поставленных мной (брт или его контрафакт) сходил за новым сальником какого то германского производства (как написано), который оказался куда эластичнее и качественней с виду при пяти градусах в гараже. На скорую руку соорудил вот этого монстра с детородным штоком:

и снял шестерню меньше чем за минуту (при разборе и при повторном снятии для замены сальника шестерня коленвала категорически отказывалась сниматься народными методами (отвертками)). Заменил на новый «Германский» и вколотил шестерёнку. Кстати сальники заслужившие хорошие отзывы на драйве называются elring (где то тут даже видел их код для exist’а).

Источник

Как правильно сделать ремонт двигателя ВАЗ 2108

Установка двигателя на авто ВАЗ 2108

Для любой модели автомобиля основным узлом является его двигатель. Исправность и надежность в работе которого, играет большую роль при эксплуатации транспорта.
Поэтому, очень актуальным вопросом стоит качественный ремонт узла своими руками, без участия посторонних лиц. Прежде чем начать на ВАЗ 2108 ремонт двигателя мастера советуют ознакомиться с технологией его сборки и разборки, принципом работы, определить наиболее изнашиваемые во время движения машины детали.

Определение неисправностей мотора

Компактный, небольших размеров двигатель в переднеприводном автомобиле ВАЗ 2108 расположен в моторном отсеке поперечно. Здесь же находится коробка передач, что упрощает доступ к ремонту основных узлов автомобиля.
Критерии, по которым определяются неисправности мотора:

При наличии любой неисправности требует двигатель ВАЗ 2108 ремонт – периодический или капитальный.

Периодический ремонт двигателя

Постоянное обслуживание двигателя заключается в поддержании всех его узлов и деталей в исправном состоянии. Это отодвинет для ВАЗ 21083 капитальный ремонт двигателя, а значит уменьшит расходы на эксплуатацию машины.
Сюда относятся:

Капитальный ремонт двигателя

Нестабильная работа мотора, возникновение постороннего шума, постукивание, большой расход топлива, уменьшение мощности могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя. На ВАЗ 2108 капитальный ремонт двигателя включает восстановление технических характеристик агрегата до показателей, которые указывает инструкция по эксплуатации.
Капремонт двигателя ВАЗ 2108 выполняется после снятия с автомобиля и полной разборки узла.

Снятие двигателя с автомобиля

Совет: Снимать двигатель нужно вместе с коробкой передач. Опускать его нужно вниз из моторного отсека. Работы удобнее выполнять на подъемнике.

Строповка двигателя автомобиля ВАЗ 2108

Совет: Перед опусканием двигателя необходимо убедиться о отсоединении от него всех проводов и шлангов.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 начинается с его разборки и составления дефектной ведомости. После тщательного обследования всех деталей, замеров размеров сопрягаемых деталей определяются этапы ремонта и его стоимость.
Детали, которые можно отремонтировать, подлежат восстановлению, пришедшие в негодность меняются на новые. По правилам для ВАЗ 2108 капитальный ремонт осуществляется после 150 000 километров пробега авто.
Ремонт начинается с замены поршневых колец и поршней, расточкой блока цилиндров. Шлифуется шейка коленвала.
Проводится визуальный осмотр стартера, генератора, распределителя зажигания. В системе охлаждения меняются шланги, термостат, ремни привода и насос. Промывается и очищается радиатор.

Сборка двигателя

Установка крышек коренных подшипников

Совет: Необходимо следить за четкой установкой колец в канавках поршня.

Каким образом правильно выполнить на ВАЗ 2108 капремонт двигателя можно посмотреть на видео.

Установка двигателя в автомобиле

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 своими руками завершен. Установка узла на машину выполняется в обратной последовательности его снятию.

Совет: Затяжку резьбовых креплений деталей передней подвески и опор двигателя окончательно выполнять после того как автомобиль будет установлен на пол.

На нашем сайте вы сможете найти еще много материала по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Источник

admin
Лайфхаки по дому и огороду
Adblock
detector