KIA Sportage 3G AWD › Бортжурнал › Ремонт АКПП. Замена корпуса дифференциала
Всем привет, в Предыдущем БЖ я писал о выявленной проблеме в виде почти полностью изношенных шлицов корпуса дифференциала АКПП. Проблема была замечена вовремя и решено было произвести ремонт не дожидаясь того когда я где нибудь засяду и не вовремя задний привод отхлебнёт. Сколько им оставалось жить одному богу известно. Кстати произвести примерную диагностику состояния шлицевого можно и самостоятельно, проверяем путем прокручивания кардана туда-сюда, сильный люфт при кручении говорит об большом износе, забегая вперед скажу что после переборки люфт стал минимальным.
Были закуплены следующие материалы:
-Permatex 81180 Герметик силиконовый серый, для агрегатов автоматических трансмиссий 85г 318,00
-Hyundai-KIA 461583B600 Кольцо уплотнительное насоса АКПП KIA SORENTO 297,00
-Hyundai-KIA 4632126000 Фильтр масляный АКПП (фильтр акпп) 850,00
-Ctr CBKH-39 Опора шаровая 2шт 1 504,00
-Hyundai-KIA 458403B650 Сальник уплотнительный (Сальник раздаточной коробки) 226,00
-Hyundai-KIA 452453B800 Сальник уплотнительный (Сальник АКПП) 327,00
-Hyundai-KIA 452453B400 Сальник дифференциала 257,00
-Hyundai-KIA 461313B600 Сальник уплотнительный 208,00
-Zic 162646 Масло трансмиссионное ZIC 4л синтетика ATF SP 4 1 668,00
-Hyundai/Kia 45841-3B650 Подшипник роликовый игольчатый 860р
-Hyundai/Kia 45822-3B650 Корпус дифференциала 5197р
-Hyundai-KIA 4212121720 Болт гидротрансформатора 4х117,00 468,00
А также для этого дела наконец то был куплен щелчковый динамометрический ключ
Перед началом отмываем грязнулю и загоняем в гараж
Процесс подготовки и снятия АКПП я не фотографировал, на все про все ушло около 4 часов неспешных работ в одно лицо. АКПП прикручена к двигателю 9ю болтами под 14 головку. Перед откручиванием сливаем масло, затем необходимо отвинтить 4е болта крепления гидротрансформатора к пластине коленвала (их рекомендуют заменить новыми)
и два болта крепления акпп к подушке, перед этим поддомкратив двигатель
Для снятия потребовалась помощь еще двоих человек, обвязали коробку и через подходящее коромысло двое сверху принимают вес на себя и один снизу откручивает все болты крепления коробки к двигателю, перед этим поддомкратив вторым домкратом саму коробку, затем скидываем коробку с направляющих и коробка остается стоять на домкрате и подвешанная на веревке, приподнимаем ее и достаем домкрат, далее медленно и аккуратно отпускаем вниз. Делаем все аккуратно, чтоб не выронить гидротрансформатор, вкручиваем в него для удобства два болта и снимаем, при этом выльется немного масла.
Источник
KIA Sportage американец › Бортжурнал › Ремонт АКПП. Часть 4.
Потеплело, и я перебрался на улицу.
Проверял я работу соленоидов, как и описано в мануале, замером сопротивления, но мне этого было мало, я подал на них напряжение — они работали.
Пытался найти такую новую пластину. В Экзисте на сайте она есть, всего около 300 рублей, но приехав туда, молодой мальчонка мне долго выносил мозг, тыкая в монитор и предлагая все что угодно, только не эту платину. В итоге, сказал, что все детали продаются только вместе, т.е. целым гидроблоком (от 25 до 50 тыс. руб. — в зависимости от производителя). В общем, мы не поняли друг друга.
Я обратился к старшему менеджеру. Он сказал, что пластина стоит на сайте, но неизвестно, есть ли она где-то там далеко на складе и если есть, то придет только через 145 дней. В шоке от Экзиста, я пошел в Кореану, там сказали, что ни коробок, ни деталей к ним, не поставляют. Поехал я в сервис, где покупал ремкомплект к коробке (кстати, единственное место, где я его нашел), там тоже не повезло, пластин у них не было: ни на заказ, ни так. Но, что интересно, предложили привезти коробку на ремонт. На вопрос, как вы ее будете делать, развели руками. Поговорив с одним из спецов, узнал, что эти выбоины в пластине и есть причина всех бед. Сомневаюсь, по мне, так это следствие неисправности, а не причина.
В итоге, отшлифовав пластину, я внедрил ее на место.
Ставил я все в обратной последовательности, поменяв по ходу основной радиатор (4000 р.), жижа для коробки обошлась в 900 р.
ИТОГ: В чем причина, я так и не узнал, зато узнал, что внутри коробаса и грешу все-таки на гидроблок. Уже год отъездил после ремонта, заходов у коробки не наблюдалось. Сразу после выезда при включении были легкие толчки, я от них избавился регулировкой троса. Пока полет нормальный!
Источник
Ремонт акпп своими руками киа спортейдж 3
Подробно: ремонт акпп своими руками киа спортейдж 3 от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Kia Sportage III. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 17», «на 22», ключ «на 14», монтажная лопатка, пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать автоматическую коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка рабочей жидкости через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень рабочей жидкости, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
9. Слейте рабочую жидкость из автоматической коробки передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 156).
29. Снизу автомобиля подденьте край крышки люка во фланце для присоединения коробки передач.
34. Выверните четыре болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску, проворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива.
Болты крепления гидротрансформатора замените новыми.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
37. Снимите поперечину передней подвески (см. «Снятие и установка поперечины передней подвески», с. 184).
Так расположен шестой болт, который не виден на фото п. 41.
42. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите ее с автомобиля.
Сразу же после снятия коробки передач зафиксируйте гидротрансформатор проволокой, как показано на фото, так как он ничем не зафиксирован в осевом направлении и может выпасть при случайном наклоне коробки передач вперед.
43. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
44. Долейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. «Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 156).
45. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления автоматической коробкой передач», с. 163).
Киа Спортейдж 3. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – ЧАСТЬ 1
На автомобилях KIA Sportage III с бензиновым двигателем рабочим объемом 2,0 л может быть установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач модели A6MF1 (рис. 6.12), а с дизельным двигателем объемом 2,0 л – модели A6LF2. Обе коробки передач аналогичны по конструкции и различаются только передаточными числами (табл. 6.1) и диаметром гидротрансформатора (236 мм у коробки передач A6MF1 и 260 мм у коробки передач A6LF2).
Рис 6.12. Автоматическая коробка передач:
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
Передаточное число КП модели
A 6 LF 2 для двигателя номинальной мощности
A6LF2 для дефорсированного двигателя
Помимо этого коробки передач имеют модификации для установки на автомобили 2WD и 4WD, что отражено в маркировке на картере коробки передач. Отличие коробки передач для автомобиля 4WD в наличии у нее фланца для присоединения раздаточной коробки и в отсутствии сальника правой полуосевой шестерни (сальник установлен на выходном валу раздаточной коробки). Автоматическая коробка передач обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.
Автоматическая коробка передач скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор 12 (см. рис. 6.12), в котором используется механизм блокировки, уменьшающий механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения.
Передачи в автоматической коробке передач переключаются с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях движения и выбирает момент переключения передач согласно дорожным условиям и с учетом стиля вождения. В результате повышается топ-
ливная экономичность и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии. Кроме того, в электронной системе управления коробкой передач предусмотрена функция диагностики неисправностей и переключения в аварийный режим работы при их возникновении.
Попало авто к нам своим ходом, но предшествовало этому необычная история.
Владелец сам решил поменять масло, и при замене масла увидел что на магнитом болте поддона валяются куски стопора, причем такая неисправность как обломанный стопор не помещало владельцу съездить на этом авто на юг, и приехать к нам в сервис!
Как оказалось, стопор вылетел с обгонной муфты, при этом машина ездила почти нормально, не считая пробуксовок АКПП на 4.5 передачу.
Владелец по рекомендациям обратился в наш сервис где мы принялись ремонтировать данную АКПП.
Под замену попал стандартный набор а именно: Фрикционные диски, прокладочный комплект, фильтра, стопора. По нашим наблюдением эта АКПП является вполне надёжной, но к сожалению везде бывают недочеты.
Ремонт АКПП занял у нас всего пару дней, и владелец покинул стены нашего сервиса довольным, и на идеально рабочем авто!
Хотим подвести итог, даже самые надёжные АКПП иногда дают сбой, при этом если распознать проблемы на ранних стадиях то можно обойтись недорогим ремонтом, и избежать траты большой суммы денег, поэтому мы рекомендуем следить за состоянием вашей АКПП, своевременно менять масло, и делать диагностику работы акпп, например у нас в гостях, тем более что это совершенно бесплатно!
Ждём вас в гости, тем более что у нас есть всегда все расходники для быстрого и качественного ремонта!
Автомобиль Kia Sportage 2011г.в., пробег 112.000км., и рассказ о ремонте его АКПП. Поступило к нам авто с очень странными, более того пугающими звуками, характерными прокручивающимися шестеренками.
Благо такими звуками нас не испугать, мы принялись за дело, а именно считали ошибки из блока КПП, правда она была только одна — по перегреву гидротрансформатора!
Как это часто бывает, чтобы не “гадать на кофейной гуще” мы принялись снимать агрегат (A6MF1) с машины, для более подробной дефектовки!
После снятия стала понятна причина таких звуков, и странной работы кпп, а именно было выявлено что в акпп сгорело три пакета фрикционов из-за стружки которая летела из гидротрансформатора, а в нём, разлетелась турбина именно она, создавала эффект “жужания планетарки”.
И конечно же отдали довольному владельцу, дав ему все гарантийные бумаги, так что можно спать спокойно!
Произвели ремонт АКПП Kia Sorento, 2012 г.в., пробег 138.000км., автомобиль приехал на эвакуаторе к нам. 
У автомобиля отсутствовали все передачи кроме R. Так же при электронной диагностике были обнаружены ошибки по по неверному передаточному отношению 1,2 передачи, 2-3 передач. Так же были вибрации и авто просто глохло при попытке поехать.
При дефектовке обнаружилась распространенная болезнь – Открутился болт хаба в коробке, в следствии чего начал болтаться поршень, который в следствии и привел к сгоранию пакета Underdrive. Так же был забит стружкой гидроблок и в ужасном состоянии гидротрансформатор. 
Так же был неисправен главный масляный насос АКПП A6MF2.
Но всё это позади, владелец опять наслаждается плавными и быстрыми переключениями!
В июне выполнили ремонт Kia Mohave, с коробкой ZF6hp28 от ZF! Обычно такие кпп ставятся на такие авто как: Bmw, Maserati и Bentley, но сегодня у нас Kia с пробегом 142.000км., и сильными пробуксовками на всех передачах.
Это среднеразмерный внедорожник который поставляется к нам с 2009 года! Сегодня он у нас, приехал с пробусковками на всех передачах, так же падал в аварию на горячую! Из ошибок было:
-Ошибки p0735 передача 5,неверное передаточное число
Выполнили капитальный ремонт чтобы владелец этого внедорожника забыл о проблемах с АКПП, так же был выполнен ремонт гидротрансформатора так как на пробеге 142 тыс он уже тоже является слабым местом!
Расскажем об автомобиле Киа Серато, пробег машины более 280.000км., коробка устанавливаемая на данный авто довольно надежна, и при правильной эксплуатации, своевременной замене масла прослужит до 500.000км.
Данный автомобиль приехал к нам своим ходом с проблемами по кпп, а именно долго загружался режим D, и включался с пинком, так же присутствовала задержка при включении 3-4 передачи.
Автомобиль сразу попал на наш подъемник где была снята КПП для дефектовки, кстати расскажем о ней поподробнее А6GF1 — это современное семейство КПП 6 ступенчатых КПП от “Хёнде”, которая разрабатывалась как более комфортная альтернатива 5 ступенчатым акпп, таким как A5HF1.
На данном автомобиле пришлось произвести замену ремкомплекта АКПП, заменить заднюю крышку АКПП, и обслужить гидротрансформатор, после чего автомобиль вернулся на улицы города.
А эта Kia Сarnival 2008г.в., приехала к нам на нашем эвакуаторе, без задней передачи.
Мы начали работы по дефектовке АКПП A5HF1 – переднеприводного 5ти ступенчатого автомата, который начал производится аж в 2005 году!
Разобрали и увидели! 
А это у нас неисправая АКПП на Kia Soul.
Автомобиль падал в аварию при включении R.
Вылечили переборкой АКПП, больше в аварию не падает, едет и переключает идеально!
Заменили барабан сцепления R, Держатель поршня, и расходники требуемые при ремонте АКПП (фрикционы, стальные диски, прокладочные комплекты)
Престижный корейский автомобиль KIA Sportage III является достойным преемником своего предшественника второго поколения. Данное транспортное средство укомплектовано экономичной шести-ступенчатой автоматической коробкой передач Киа Спортейдж. Как и вся представленная машина, коробка автомат характеризуется надежными техническими показателями и неприхотливым обслуживанием. Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 производится одним из двух способов: частичная или полная смена трансмиссионной ATF жидкости.
Многие владельцы обслуживают свои транспортные средства самостоятельно. Для успешного проведения данного мероприятия нужно подробно изучить тонкости каждой операции по замене масла в АКПП Киа Спортейдж 3.
Чаще всего применяется упрощенный метод по частичной замене масла в коробке автомат. Для этого не требуются специализированное оборудование и сложные приспособления. Однако данный способ имеет существенные недостатки. Основной из них – отсутствие гарантии в 100% замене трансмиссионной жидкости АТФ в смазочной системе транспортного средства. В этом случае происходит частичное смешивание нового состава со старым веществом.
Чтобы увеличить процент содержания свежего трансмиссионного материала в системе смазки АКПП, данную процедуру проводят не в один, а в два приема.
При выполнении полной замены смазочного материала в АКПП Киа Спортейдж 3 потребуется:
В процессе прокачки рабочей жидкости через всю трансмиссию, старый отработанный состав полностью удаляется из гидротрансформатора, гидроблока и других укромных мест картера коробки. Одновременно с удалением старого состава вся смазочная система автомата заполняется свежим трансмиссионным ATF маслом.
Преимущества полной замены смазочной жидкости в коробке автомат:
Вывод: По мнению большинства автовладельцев, частичная замена масла своими руками в условиях гаража является лучшей альтернативой высоко-затратному мероприятию по полной замене трансмиссионного материала в сервисных центрах.
Известно, что для обеспечения стабильной работы АКПП в течение заявленного эксплуатационного срока, необходимо использовать трансмиссионные масла только рекомендованных марок. Лучше всего для транспортного средства Киа Спортейдж 3 подходят следующие рабочие материалы:
Первые две позиции из представленного списка являются наиболее подходящими оригинальными маслами для данной модели авто.
Сколько масла потребуется купить, чтобы осуществить частичную либо полную замену рабочей жидкости в АКПП Киа:
Совет: Для обеспечения стабильности функционирования автомобиля в течение длительного зимнего периода, опытные автовладельцы рекомендуют менять трансмиссионное масло в АКПП Киа Спортейдж 3 накануне зимних месяцев. Нужно дать коробке поработать на свежей смазке до наступления морозов. Это способствует существенному продлению эксплуатационного ресурса рабочих агрегатов и механизмов автоматической коробки передач.
Через сколько километров пробега проводится сервисное техническое обслуживание автоматической коробки передач? Исходя из рекомендаций производителя, полная замена трансмиссионного масла в АКПП Киа Спортейдж 3 должна проводиться, спустя 60 000 км пройденного пути. Если принято решение менять смазочный материал методом частичной замены, установленный временной промежуток автоматически сокращается вдвое. Это означает, что при использовании метода частичной смены трансмиссионной жидкости в АКПП, мероприятия проводятся после пробега, длиной в 30 000 км.
При соблюдении представленного регламента по обновлению трансмиссионной жидкости в коробке передач можно существенно удлинить эксплуатационный ресурс автоматической трансмиссии автомобиля без использования дополнительных присадок.
Одновременно с заменой рабочей смазки в коробке автомат обязательно меняется фильтр АКПП Киа Спортейдж 3.
Перед сменой трансмиссионного масла в АКПП Киа Спортейдж 3 рекомендуется подготовить специальную возвышенную площадку со смотровой ямой для установки транспортного средства на удобной возвышенности (эстакада). Для работы понадобятся также инструменты и приспособления:
Непосредственные работы начинаются с тщательного прогрева рабочей жидкости в коробке передач до рабочего температурного режима. Для этого нужно завести двигатель и проехаться на машине несколько километров в течение семи минут. Это особенно актуально в зимний период, когда температура окружающей среды имеет минусовые значения. Выполнение данного условия необходимо для разжижения трансмиссионного масла, находящегося внутри коробки автомат. Горячее масло пониженной вязкости быстрее и легче сливается из картера автоматической коробки передач.
Совет: Для ускорения процесса опытные мастера дополнительно извлекают замерный щуп из АКПП, при этом воздух проникает внутрь коробки.
Алгоритм действий по замене масла в АКПП:
После заправки нового трансмиссионного масла в АКПП нужно включить двигатель и погонять масло по коробке автомат, переводя несколько раз селектор передач в разные режимы с некоторой задержкой (приблизительно по пять секунд) в каждой позиции.
Далее мотор отключается и производится повторная проверка уровня смазочной жидкости в АКПП. При необходимости нужно добавить недостающее количество смазочного материала.
Интересно: В автоматической коробке передач автомобиля Киа Спортейдж 3 установлен масляный фильтр, оснащенный не привычной стальной сеточкой, а двухслойным элементом из специального фетра. Данный фильтрующий материал не подлежит повторной очистке и восстановлению. Механизм полностью демонтируется и устанавливается новый масляный фильтр аналогичной конструкции.
Если в процессе обновления трансмиссионного масла в АКПП транспортного средства не произвести замену фильтрующего механизма, давление масла в смазочной системе трансмиссии резко упадет. В результате коробка передач начнет работать неустойчиво, при переключении скоростей появятся ощутимые толчки и пинания. Процесс перехода на другую передачу будет осуществляться с задержками. Масляные каналы гидроблока АКПП и электромагнитные клапаны соленоиды быстро засорятся, начнутся опасные пробуксовки коробки автомат, потребуется внеплановый дорогостоящий ремонт.
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Киа Спортейдж 3 2 1, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Kia Sportage, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Киа Спортейдж 3 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Спортейж, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Sportage (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Киа Спортейдж 3 цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Киа Спортейдж 3 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Здравствуйте! В дороге порвался шланг и масло из коробки вытекло…машина начала дергаться,затем просто встала…в сервисе что то сделали,но на второй передачи показывает ошибку и больше не переключается….что можно сделать. в сервисе все в ступоре…
Какой год и объем двигателя? Как долго вы проехали без масла? Что делали? Код ошибки какой с расшифровкой?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Год 2010, объем 2 литра…проехала без масла 50 км… в сервисе разобрали гидроблок и поменяли масло…код ошибки 0734)))) так что вы можете мне подсказать. мне крайне необходимо ее быстрее поставить …)))
50 км без масла, вам только капремонт — какой там гидроблок и масло.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
хочу залить [] через пробку контроля.но незнаю как её отвернуть.в книге по ремонту показана гайка под ключ22,а у меня там совсем другое что-то.киа спортейдж3-2012г.в.
Нельзя лить присадки в коробку никакие. Не буду вам отвечать на вопрос.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Тоже самое — гидроблок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здраствуйте! У меня спортейдж 2014 объем 2л. Когда на Р поставишь иногда звук. это звук (тук) как будто пружина опустилась. Диллер говорить это не проблема
Возможно что-то с селектором, пусть дилер разбирается.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Это нормально, блокиратор. Этот звук появляется, когда ставишь машину на паркинг и она откатывается вперёд или назад. Перед установкой на паркинг ставь на ручник и звука не будет.
Помогите пожалуйста советом, это нормально или дилеров долбить надо конкретнее, а то они говорят мол нормально, не Лексус купил.
Спасибо огромное, удачи и процветания, а главное здоровья богатырского.
Долбить дилера на предмет замены коробки, проблема в гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Попробывать поменять масло, не поможет — понять и простить. Особого криминала нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! Спортейдж 3 2012г.в. пробег 39000 У меня иногда коробка переходит в аварийный режим. на приборке гаснут передачи. рычагом попереключаю все проходит. говорят нужно подтянуть трос или менять датчик переключения передач. верно? Спасибо
Сначала нужно считать ошибки.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! 2012 г. Дизель — 2,0 л., 136 л.с., коробка — автомат. Пробег — 34200 км. Появились проблемы — рывки при переключении передач (подпинывания), при этом отсутствует индикация передач на панели приборов и на панели селектора.
Во время езды ощущение «подтупливания» коробки на скорости 20-40 км/ч, потом пропадает. До этого никаких проблем и предпосылок не было.
Если есть возможность подъехать на диагностику, то подъедте. Удаленно трудно сказать в вашем случае.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Вчера был в дилерском сервисном центре. По результатам диагностики выявили что причина в датчике положения селектора. Как придёт датчик, заменят, посмотрим на результат.
Ок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Гидроблок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Помирает гидроблок, если будете так дальше ездить — прикончите коробку. Ремонт/замена гидроблока с инспекцией всей коробки.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. Спасибо что помогаете. Хочу уточниться в формулировках. Гидродлок это гидротрансформатор или блок клапанов?
Блок клапанов.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Спасибо за информацию! Сегодня закажу гидроблок. После ремонта сообщу о результате.
Киа спортаж 2013 год. При запуске двигателя не видит положение селектора в режиме Р и двигатель не заводится. Приходится шевелить немного рычаг АКПП. При повторном запуске Р загорается на дисплее и мотор завелся.
В чем причина?
В электрике.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Про электрику понятно.Авто гарантийное.Просто проблема не постоянно возникает,и в сервисе говорят очень сложно лечить плавающую неисправность.
Может это проблема в датчике положения селектора или в разъеме каком нибудь?
Так там и сидит проблема.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Да, видимо дурака включают.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
После чего произошло? Уровень масла в норме? Ошибки какие по диагностике?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день. машина 2013, механика, бензин. появилась такая проблема: гул в коробке, при наборе скорости увеличивается. говорят осевые подшипники надо менять или может из за уровня масла (недостаточное)?
не занимаемся мкпп. Этим занимаются ребята в клубном сервисе Кореец.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Ремонт автоматической коробки передач Kia Sportage в сертифицированном ZF Getriebe GmbH центре. У нас более 20-ти лет опыта и сотни восстановленных АКПП.
Частичный (локальный) ремонт АКПП Киа Спортейдж – перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики – проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.
Капитальный ремонт АКПП Киа Спортейдж – также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.
Узнайте точную стоимость
ремонта АКПП Киа Спортейдж по телефону:
+7 (901) 317-51-61
Контакты
Диагностика бесплатно, при ремонте коробки автомат Киа Спортейдж у нас!
Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения.
Диагностика включает в себя:
Запишитесь на диагностику или ремонт
АКПП Киа Спортейдж по телефону:
+7 (901) 317-51-61
Контакты
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.
У нас в штате работает мастер, который занимается только АКПП (ни куда не возим и т.д.). Весь ремонт акпп Киа Спортейдж проходит в Москве по адресу указанному в контактах.
Если срочно надо, то лучше позвонить. Спросить
Киа спортейдж 2003г. Когда машина холодная нажимаю на педаль газа она не едет. Проедет 500метров всё нормально. Что это? Масло и фильтр в коробке меняла. Плохо передачи переключает.
неисправность как минимум в гидроблоке, нужна диагностика.
Спортейдж АТ 2012 г.в. при остановке на светофоре или выезде с прилегающей нажимаю педаль тормоза, а потом переношу ногу на газ, движок не реагирует и машина просто движется как в положении «Д» без газа — 5-7 км в час, загорается чек двигателя на панели. Если остановиться и скинуть клемму аккумулятора, через минуту всё в порядке и можно ехать. Так же бывает, если на спуске отпустил газ, а на подъёме нажал на газ, то история может повториться. В остальном ни гула, ни толчков ни тупизны никогда не было. Пробег 60 000 км. Заранее благодарю за ответ.
Сделайте диагностику сканером на сервисе.
Здравствуйте. Нужно снимать кпп, возможно проблема в маховике.
Это продолжение статьи о «болезнях» автомобиля Kia Sportage 3(Sl, Sle). Здесь рассмотрены частые проблемы данного авто и кратко изложены методы их ремонта. Статья призвана помочь владельцам таких машин понять, что должны проверять в случае тех или иных симптомов неисправностей техники сервисного центра, а также, помочь покупателю подготовится к выбору подержанного спортейджа.
Такое бывает на спортажах с механической коробкой передач. Если установлена система помощи при парковке, или есть заводская в комплектации, в момент включения первой передачи кратковременно включается зуммер парктроника. Также на долю секунды включаются лампы заднего хода. Так быть не должно, причина в датчике включения заднего хода.
Датчик заднего хода, Киа Спортейдж
Стоит этот сенсор на КПП сверху. Для его замены придётся снять корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и площадку под ней. Откручивается датчик ключом на 24, замена занимает не более 20 минут.
Цена нового датчика 10-15$. Номер запчасти — 93860-39012.
Далее немного о типовых неисправностях автомата киа спортаж. Одна из них — это выход из строя датчика выбранной передачи АКПП. В англоязычной версии он называется «inhibitor switch». Этот сенсор, по существу, является просто «концевиком» на несколько положений, соединенным с тросом выбора передач, и показывает блоку управления какую передачу включил водитель.
При его поломке на панели приборов пропадает индикация выбранной передачи (P, N, D, R). Поломка этого датчика всегда сопровождается кодами ошибок P0705 либо P0706. Диагностика заключается в проверке датчика с помощью омметра.
Сенсор выбранной передачи, inhibitor switch
Причина неисправности — плохой контакт внутри датчика, вызван конструктивными особенностями. После массовых рекламаций по нему корейцы выпустили усовершенствованный датчик, который повторно ломается намного реже. От старого он отличается металлической пластиной в верхней части.
Важно, при установке нового датчика необходимо перевести рычаг КПП в положение N, и совместив два регулировочных отверстия сенсора (A и B), вставить в них штифт, либо отвертку. После этого затягивать болты крепления датчика.
Регулировка датчика выбранной передачи при установке
Эта неисправность встречается на спортажах с шестиступенчатыми автоматическими коробками A6MF1 и A6LF2. При этом загорается лампа «Check», ошибки по сенсору температуры жидкости в АКПП.
Датчик температуры находится внутри коробки, на корпусе блока клапанов (гидроблока). Если в момент проявления неисправности подключить сканер, и прочитать текущие параметры автомата, то обнаружиться, что датчик температуры показывается неадекватно низкое значение, обычно около 0 градусов. Блок управления, пытаясь компенсировать вязкость жидкости в КПП, неверно регулирует давление, в результате – сильные толчки при переводе рычага в режиме работы на холостом ходу. Также из-за этого не включается муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к повышенному расходу топлива, ухудшению динамики авто.
Датчик менять не надо. Причина в плохом контакте на разъеме. Для того чтобы устранить проблему необходимо слить жидкость акпп, снять картер. Обработать разъем датчика спреем для электрических соединений, подогнуть пины тонкой отверткой, чтобы исключить дребезг контактов.
Такая работа может стоить в районе 100 – 150$, вместе с диагностикой.
В руководстве по ремонту Киа Спортейдж написано, что масло в коробке рассчитано на весь срок службы и не требует замены. Замену завод изготовитель рекомендует производить только при «суровых условиях эксплуатации» на пробеге в 120 тысяч км. Но, как показывает практика, лучше менять жидкость раз в 60 – 70 тысяч км. пробега. Это продлит срок службы автомата.
На панели приборов спортажа 3-го поколения (в зависимости от комплектации), может быть лампа низкого уровня масла в моторе.
Иногда бывает так, что она загорается при нормальном уровне масла. При этом одновременно загорается лампа неисправности в блоке управления двигателем. Код ошибки P250D Engine Oil Level Sensor Circuit High.
Происходит это из-за обрыва цепи датчика уровня масла. Обычно провод обрывается либо возле самого разъема датчика, либо на расстоянии 30 см от разъема, в месте, где жгут проводов закрепляется клипсом к двигателю. Ремонт в этих случаях – припаять провод и заизолировать.
Если после включения лампы низкого уровня масла, вы обнаружили что на щупе действительно низкий уровень, даже после долива лампа на приборке не погаснет сама. Нужно 3 раза, быстро (в течении 5 секунд) включить и выключить зажигание. Только после этого лампа низкого уровня выключится.
На киа спортаж иногда происходит такой неприятный дефект: после разблокировки замков дверь не открывается с наружной ручки. Причем случается это только с дверями левой стороны. Открывается только если потянуть за ручку быстро несколько раз.
Основание ручки двери, Киа Спортейдж
Необходимо заменить основание дверной ручки, деталь имеет заводской брак. Даже если неисправность проявилась в не гарантийный период, официальный дилер заменит ручку бесплатно, согласно техническому сервисному бюллетеню (номер ТСБ KCE12-91-V210-SL).
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник
