Снять стартер volvo xc90 своими руками

Содержание

Volvo XC90 🌟 ®R MAXTON® 🌟 › Бортжурнал › Пошаговое снятие/ Ремонт/ переборка стартера и чистка EGR
Как снять стартер Volvo XC90
Признаки скорой поломки стартера
Инструмент необходимый для снятия стартера ХС90
Volvo XC90 › Бортжурнал › Стартерные делишки (решено)
Volvo XC90 Морячок › Бортжурнал › Дело было не в бабине…(часть 1)
Ремонт стартера volvo xc90 своими руками

Volvo XC90 🌟 ®R MAXTON® 🌟 › Бортжурнал › Пошаговое снятие/ Ремонт/ переборка стартера и чистка EGR

Всем привет 👋 с приходом холодов, стартер стал проскакивать и заводилась машина с 2-3 раза и вот пришло время поменять бендикс BOSCH 1006209653 и за одно заменил втягивающее BOSCH 2339304047, чтобы по 100 раз потом не лазить, но об этом всё по порядку…
Постараюсь всё расписать максимально подробно, чтобы каждый смог сам в гаражных условиях снять и перебрать стартер 💪
Первым шагом снимаем клемму и ждём минут 10.

— Далее снимаешь декоративную крышку;
— откручивает 2 болта на 8 мм, если не ошибаюсь, крепления воздухозаборника. Вытаскиваем его из корпуса воздушного фильтра.

— Выщелкиваем косу проводов из замка и откручивает хомуты, которые крепят шланги, снимаем две фишки.

— Ослабляем 4 хомута на 7 мм и аккуратно стягиваем патрубок вниз

На мой взгляд большое количество отложений

но об этом чуть позже…

После снятия патрубка открывается вид на сам стартер.
— К стартеру подходям 2 провода плюсовой на 13 мм, маленькая гайка на 10 мм откручиваем их.

— откручивает основные болты, которые крепят сам стартер их всего два.

— Для выкручивания второго болта, который находится выше, мне для удобство пришлось снять корпус воздушного фильтра. Снимаем крышку, отключаем клеммы подходящие к мозгам.

— Снимаем фишку, которая идёт на воздушный фильтр и ослабляем хомут. Вынимаем корпус воздушного фильтра.

— откручиваем хомут на патрубке для удобства, чтобы подобраться к болту крепления стартера и затем выкручиваем 4 болта на 8 мм, которые крепят заслонку EGR, выщелкиваем фишку.

Не планировал этого делать, но так как всё максимально снято, было бы очень странно всё там не помыть…

— После того как всё снято и никаких преград нет для выкручивания второго болта. Берем самый большой удлинитель и трещётку

— После выкручивания болтов стартер освобождён и его можно вытаскивать.
Визуально сильного износа бендикса нет

Источник

Как снять стартер Volvo XC90

Стартер состоит из якоря, статора, щеткодержателя, тягового реле и привода. Все перечисленные составляющие могут выйти из строя, но спешить с покупкой нового стартера не стоит, во многих случаях можно починить старый. Но для этого его нужно для начала снять и проверить. Вот такая же ситуация случилась и со стартером Volvo XC90.

Рассмотрим процесс снятия стартера Вольво ХС90 D5, перечислим инструменты для работы, а также расскажем о признаках скорого выхода его из строя.

Признаки скорой поломки стартера

При первых признаках поломки, стартер нужно демонтировать с двигателя и произвести дефектовку.

Инструмент необходимый для снятия стартера ХС90

Сперва нужно отключить минусовую и плюсовую клемму аккумулятора. Открываем багажник и отворачиваем три болта крепления защитной накладки аккумулятора. После отворачивания болтов снимаем ее.

После снятия накладки, снимаем пластиковый кожух и получаем доступ к клеммам.

Отпускаем гайку крепления и снимаем клемму минусовую, затем плюсовую.

Сдергиваем защитный кожух двигателя.

Отворачиваем два болта крепления воздухозаборника и снимаем его.

Отворачиваем хомут крепления шланга высокого давления.

Отворачиваем хомут крепления проводов.

Еще для удобства снятия стартера, демонтируем патрубок, который идет с впускного коллектора на EGR. Ослабляем четыре хомута и снимаем.

Отгибаем два ушка и снимаем защитный кожух с гайки крепления силовых проводов.

Отворачиваем две гайки крепления силовых проводов стартера и убираем их в сторону.

Отворачиваем два болта крепления стартера и демонтируем его. Расположение болтов на фото.

Ремонтируем стартер и производим обратную сборку. Также не забываем очистить нагар в патрубке, который идет на EGR.

Источник

Volvo XC90 › Бортжурнал › Стартерные делишки (решено)

Доброго здравия Вам и вашим верным железным коням!

Запись адресована «трактористам-дизелистам» на XC90 с ДВС начиная с номера 608001 и далее.

Появилась проблема с запуском D5244T18 (2012).
Стартер начинал крутить, затем характерный звук исчезал, и оставалось только «жужжание». При повторной попытке — тоже самое или и вовсе одно «жужжание». И так раз за разом.

И вот и моя очередь за стартером подошла…

В стартере чаще отказывают или втягивающее реле или муфта обратного хода (бендикс)?

На DRIVE2 у DuShes-84 мне попадались записи про стартер ДВС T18 (начало — www.drive2.ru/l/532266158376617925
и финал — www.drive2.ru/l/535837647021540641).
Я предполагал, что аналога бендикса мне тоже не найти.

Для начала погуглил как проверить стартер. Фото почти не делал, но те что есть — прилагаю.
Снял с авто стартер. На всякий случай проверил есть ли контакт (может что окислилось), для чего на снятом с машины стартере, подав на него питание от аккумулятора, проверил двигатель стартера и втягивающее реле. Контакты были в порядке, двигатель стартера работал, бендикс выталкивался.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: якорь из статора вынимать не требуется, но если вы решили это сделать, то ЯКОРЬ МОЖНО ВЫТАЩИТЬ из статора БЕЗ СНЯТИЯ МАГНИТОВ, его нужно просто выдавить с небольшим усилием из корпуса (я же разобрал статор и вытащил ещё и магниты… и пришлось потом возиться, так как двигатель стартера после первой сборки отказался работать вовсе). В итоге, справился с магнитами и двигатель стартера заработал, а после очередной сборки заработал уже в правильном направлении (по часовой стрелке).

Внутри все оказалось в хорошем состоянии, в том числе контактные поверхности якоря да и щетки вполне нормальные (на щёткодержателе отпечатан номер «574»). Не понравилось состояние смазки внутри «планетарки» — она высохла.
Бендикс при проверке от руки в сторону обратную вращению двигателя стартера не прокручивался.

Для замены получилось подобрать подходящие щетки и втягивающее реле.
Подходящего аналога родному бендиксу, как и ожидалось, найти не удалось (BOSCH
арт. 1 006 209 538 — не подошёл, шкив по диаметру оказался поменьше, и короче по длине, экспериментировать с его установкой я не стал). Решил для начала попробовать тщательно промыть родной бендикс.

В итоге что сделано:
1. Заменено втягивающее реле на
BOSCH арт. 2 339 305 051;
2. Замены щетки стартера на
BOSCH арт. 1 004 336 574;
3. В подогретом керосине в течение нескольких часов тщательно промыт родной «бендикс».
4. Планетарная передача, втулка и подшипник, смазаны литолом LIQUI MOLY Thermoflex (низкотемпературной смазкой).
5. Все собрано.

15.09.2019 Двигатель заводится хорошо.

Update 01.10.2019 снова проявилась проблема с запуском. Причина — бендикс.
Выполнил повторную промывку в «ванной» с керосином, так как видимо в первый раз не домыл. На этот раз сделал замеры штатного и похожего (но все же не подошедшего) бендикса:

Источник

Volvo XC90 Морячок › Бортжурнал › Дело было не в бабине…(часть 1)

Банальная на первый взгляд история для Вольво, плохой завод авто после «(не)продолжительной» остановки, долгое прокручивание стартера и подергивание стрелки тахометра во время прокрутки стартера. Ошибки типа «Ограничение мощности» на приборной панели и датчика положения коленчатого вала по Vida.
Если честно, за без малого 25 лет знакомства с Вольво столкнулся с подобной проблемой первый раз!
Сначала телефонная диагностика у одного провеянного электрика по Вольво, ну а потом и очная встреча с компьютерной диагностикой. Каково было мое удивление, когда электрик, подтвердил диагноз и разжевал как и от чего происходит данная проблема.
Вкратце, изнашиваются щетки или образуются микротрещины в изоляции обмоток стартера и при видимой нормальной работе самого стартера происходит наводка (намагничивание) на маховик, с маховика на датчик коленчатого вала и как результат ошибка предотвращающая пуск двигателя.
Вариантов решения два,
1. Замена стартера. Которая кстати не всегда помогает!
2. Установка обманки на датчик коленчатого вала.
Было рекомендовано начать с установки б/у стартера и для исключения варианта. На мою удачу у Алексея ака Esenin62, оказался откапиталенный стартер, для решения проблемы первым вариантом.
Благо под боком отапливаемый гараж и интернет с пошаговой инструкцией замены стартера. Стоит отметить на Драйве инструкции по замене стартера именно на бензиновой версии мотора найдено не было, но думаю особого отличия от замены на дизельном моторе нет!
И так приступаем:
Внешне стартеры оказались совершенно разными установленный на автомобиле с завода и правда оказался made in india 30659557, взятый для эксперемента bosch 1 005 821 794, отличия во всем, корпус, бендикс, подключение проводки, но главное посадочные места совпали 😉
Отключаем аккумулятор, снимаем воздухозаборник, отсоединяем 2а шланга, от интеркуллера и впускного коллектора, откручиваем 2е гайки кронштейна удерживающего проводку и патрубок охлаждающей жидкости, под кронштейном, точнее болты крепления кронштейна и являются болтами крепления стартера, откручиваем болты, снимаем стартер, откручиваем питание стартера и управление бендикса. Надо отметить что клема управление бендикса на стартерах принципиально разная, на индийском крепится с помощью гайки, на бошевском с помощью обычной клемы типа «мама». Изготавливаем периходник с одной стороны ухо под гайку, с другой клема «мама» соединяем, изолируем и собираем в обратной последовательнлсти, подсоединяем акум, заводим машину ииииии…
НИХРЕНА, бошевскмй стартер крутит намного резвее индийского, стрелка тахометра прыгает как угорелая, а машина отказывается заводиться…

Опять все разбираю, ставлю старый стартер, авто заводится нормально, по крайней мере пробовал раз 10, пока стрелка тахометра не прыгает, но думаю общая проблема не решена…

Созвонился с электриком, рассказал про ситуацию, говорит ездий пока не перестанет заводится «совсем», а там и обманку поставим. Или снимай маховик, бублик, коленвал и вези на размагничивание.

Ну что-то совсем нет желания ездить до тех пор пока перестанет заводиться, да и снимать коленвал желания особого нет :((

Кто сталкивался, какие могут быть варианты еще?!
Менять датчик коленвала, ставить новый стартер?

Источник

Ремонт стартера volvo xc90 своими руками

Подробно: ремонт стартера volvo xc90 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Престижный полноприводный внедорожник Вольво XC90, как и все автомобили этого концерна, давно и прочно занял лидирующее положение на рынке, в первую очередь, благодаря своему качеству и надежности.

Однако любая, даже самая совершенная техника периодически выходит из строя и требует ремонта или замены, и лучше, если поломка произойдет не в пути. Выход из строя даже такой небольшой по размеру детали повлечет за собой полную неспособность авто к передвижению.

Поэтому важно прислушиваться к его работе и, в случае необходимости, проводить ремонт стартера Вольво XC90 в нашем автотехцентре Volvo Зеленоград.

Сотрудники нашего Технического Центра Volvo Зеленоград готовы выполнить ремонт автомобилей Вольво любой сложности и, что не маловажно, в соответствии с технологией предусмотренной заводом изготовителем.

Для ремонта мы используем оригинальные запасные части и технические жидкости, приобретенные у проверенных поставщиков, что исключает возможность установки контрафактной детали, а также мы готовы предложить нашим клиентам неоригинальные запасные части известных мировых производителей, которые имеют достаточно высокое качество при существенно более низкой цене.

Мы выполняем такие работы как:

Видео (кликните для воспроизведения).

Владельцы авто не всегда находят возможность и время диагностировать стартер в условиях специализированного сервиса, поэтому нужно научиться проводить первичную диагностику самостоятельно – это избавит вас от многих проблем, связанных с его неожиданной поломкой. Если:

Тогда вам прямой путь в сервис! Если стартер сломан настолько, что двигатель не заводится, заведите его с буксира и приезжайте к нам; мы оперативно выявим проблему и, если причина в стартере, быстро отремонтируем его.

На нашем складе постоянно в наличии все основные его детали – тяговые реле и обгонные муфты, якоря и обмотки для статоров, втулки и щетки. Мы используем оригинальные комплектующие или их качественные аналоги от лицензированных концерном Вольво производителей, что позволяет нам давать гарантию на работы не менее 6 месяцев.

Задачей регулярного технического обслуживания является снижение вероятности выхода из строя узлов и агрегатов автомобиля в межсервисный интервал.

В связи с этим перечень проверок и замен, прописанный в картах Технического Обслуживания, является довольно внушительным. В этот перечень входят такие проверки как:

Помимо проверок, в соответствии с регламентомвыполняются такие работы как:

Выполнять техническое обслуживание полагается через определенный интервал пробега автомобиля, для современных автомобилей это 20 тысяч километров, или раз в год, в зависимости, что наступит раньше.

Все описанные выше работы по обслуживанию Вашего автомобиля Вы можете выполнить, воспользовавшись услугами нашего Технического Центра.

Главные причины, по которым отказывает стартер:

Кроме того, намного реже, но также случается проблемы с механикой – выход из строя приводной шестерни по причине поломки или сильного износа зубьев.

Определить это довольно просто – при раскручивании коленчатого вала двигателя вы услышите сильный скрежет.

В любом случае, наши специалисты способны оперативно выявить причину неисправности и устранить ее наиболее эффективным способом. [

Здесь видео Ремонт стартера Volvo XC90 для мобильного телефона, смартфона, планшета и так далее.

Ремонт стартера Вольво ХС90
год выпуска – 2005
объем двигателя – 2,5 л.
тип топлива – бензин

Вольтаж Сервис- ремонт стартеров и генераторов.
Москва, Огородный пр-д, д.5, стр.9 (м.Бутырская)

Телефон: +7 (495) 120-40-53 Источник youtube.com/watch?v=K-2l6pZzYDM

Если вам понравился видеоролик от автора Вольтаж Сервис, то поделитесь им с друзьями и знакомыми! Вы также можете скачать данное видео бесплатно в форматах: mp4, x-flv и 3gpp на мобильный телефон, смартфон или планшет.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии пренадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья И ничего там страшного нет, несмотря на все страшилки (типа, знать не знаем как стартер устроен – обращайтесь к специалистам ) в мануалах.

Существует 3 вида “БОШевских” стартеров на 850ю. Сам сталкивался с 2 видами: 0 001 108 167 – 1,4 кВТ и 0 001 110 063 – 1,7кВТ. Отличие по мощности объясняется климатом страны для эксплуатации в которой, предназначалась конкретная машинка. Отличаются они и размером (более мощный длинее сантиметров на 5), но за счет разных кронштейнов крепления, являются взаимозаменяемыми в сборе, запчасти же на них отличаются.

Защитная крышка (это которая на задней крышке находилась)

Ну а дальше по необходимости ковыряем. Для ориентира – фотки ниже. В моем случае нужно было поменять бендикс и развалившуюся планетарку, все остальное (пробег 170000км) было в поряде.

Будьте готовы к тому, что разбирается стартер достаточно детально и нужно проявить внимание, дабы не растерять мелкие детали. Например при разборке щеточного узла мы получим: 4 щетки, 4 пружинки, 4 держателя пружин и саму платформу. Шестеренки планетарного редуктора, всякие пластмаски – все съемное. При сборке щеточного узла, рекомендую зафиксировать щетки тонкой проволкой, дабы не исполнять танец с бубнами. Для смазки редуктора используется пластичная, консистентная смазка (я применил универсальную высокотемпературную литиевую смазку с SMT2, фирмы STEP UP). Запчасти есть, но проблемма найти для конкретной модели. Несколько попотев, наткнулся на ребят прилично разбирающихся по ВОЛЬВО (охотно консультируют). Восстановленный бендикс и новая планетарка обошлись мне в 930р. + в подарок пружина щетки (которая у меня стрельнула при разборке и сгинула). по материалам сайта volvo850.ru

Замена стартера на Вольво ХС 90 делается только в том случае, если ремонт стартера на Volvo XC 90 сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сначала, мы сделаем диагностику стартера Вольво ХС 90, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы снимаем стартер и ставим его на специальный стенд для диагностики.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимость ремонта стартера Вольво ХС 90, принимается решение, что лучше сделать: ремонт и замену стартера на новый.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем стартеры снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию, что проблема именно в стартере и что мы ее решим.

Когда делать замену или ремонт стартера:
– автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
– при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
– после запуска двигателя, не происходит отключение стартера;

Гарантия на замену – 360 дней.
Гарантия на ремонт – 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Адрес:
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а